Jensen demande un sommet de crise sur les péages routiers - 3

Siv Jensen (Frp) demande un sommet de crise sur les péages routiers

Le chef du Parti du progrès, Siv Jensen, a déclaré que l’État norvégien et les municipalités devaient cracher plus d’argent pour protéger les automobilistes des péages routiers. Elle appelle à un sommet gouvernemental sur la question.

« Trop c’est trop. C’est le retour clair que nous recevons des gens sur les péages routiers. La charge de la route à péage est devenue trop élevée. J’ai donc pris l’initiative de rencontrer les chefs de parti des quatre partis gouvernementaux, où nous allons nous asseoir et discuter de la situation et voir ce que nous pouvons faire », a déclaré le ministre norvégien des Finances, Siv Jensen, à VG.

Jensen confirme à NTB qu’elle a pris l’initiative d’un sommet avec les chefs des partis conservateurs (Høyre), chrétiens-démocrates (KrF) et libéraux (V) pour discuter de la question du péage.

«Nous nous efforçons de réduire au minimum les péages routiers pour la plupart des gens et nous voulons voir ce que nous pouvons faire pour réduire le fardeau. Un fardeau qui devient trop lourd à assumer pour beaucoup », déclare-t-elle.

Renforcer la capacité d’augmenter les péages routiers

Le ministre des Transports, Jon Georg Dale (Parti du progrès), a déclaré que la réduction des revenus des péages routiers dans les villes ne devrait pas être satisfaite en augmentant les redevances pour les automobilistes lundi.

Dans le même temps, il resserre l’accès pour augmenter les péages routiers dans les zones urbaines avec des accords de croissance urbaine. Cela signifie que s’il n’y a plus de conformité entre les revenus et les dépenses dans les paquets de péages routiers, alors les automobilistes ne doivent pas assumer cela.

«Je m’attends à ce que ce que nous faisons maintenant fournisse une meilleure gestion des projets dans les paquets de péages routiers et que nous mettrons fin à une croissance supplémentaire inutile des péages routiers», écrit Dale dans un communiqué de presse.

Il affirme que cela signifie que dans certains cas, il faudra réduire les projets dans les accords de circulation urbaine.

«Le système signifiera en pratique que si les revenus baissent ou si les coûts augmentent, les projets doivent être retirés du paquet; si les projets ne sont pas revus à la baisse ou si les coûts sont réduits », explique le ministre des Transports.


Rébellion contre les péages routiers

Les paquets de transport gonflés – et les péages routiers augmentés pour les financer – provoquent beaucoup de troubles dans plusieurs villes norvégiennes avant les élections municipales de cet automne.

la rage est immense, surtout dans l’ouest de la Norvège. A Bergen, le parti de protestation «Action populaire – Plus de péages routiers» (FNB) a provoqué une onde de choc lors de son scrutin en tant que deuxième plus grand parti de la ville. Ils ont reçu 20,6 pour cent de soutien des électeurs dans le scrutin de Bergensavisen en mai, juste derrière les conservateurs.

Le Parti du progrès (FRP), qui a également une réduction des péages routiers comme un point important à l’ordre du jour, est réduit à un maigre soutien de 3,9 pour cent dans le même sondage. Les élections municipales auront lieu le 9 septembree, 2019.

La tarification routière

La rébellion du péage routier est également remarquée par les autres partis parlementaires. C’est (enfin) un consensus largement répandu parmi les députés que le système actuel de péage routier est injuste. Cependant, ils ne s’entendent pas sur la manière de le gérer.

Le Parti du progrès a récemment décidé de consacrer 100 milliards de NOK à la suppression des péages routiers. Les libéraux, en tant que parti, veulent garder le régime tel quel. Les députés Jon Gunnes et Abid Raja, cependant, – dans une chronique à Dagbladet dimanche – ont préconisé d’augmenter la part de l’État norvégien de 50% à 70% pour les grands projets. KrF, plus ou moins, a adopté la même chose lors de sa convention nationale à Sola le mois dernier, sans quantification exacte.

Plusieurs députés conservateurs préconisent de remplacer le système actuel par la tarification routière (GPS) à plus long terme, ce que souhaitent le Parti du centre et les travaillistes.

Ceci est considéré par beaucoup comme un choix entre les ravageurs et le choléra.

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