Les automobilistes doivent payer une facture de 7,5 milliards de NOK pour le paquet urbain de Trondheim
Le gouvernement signe jeudi le paquet urbain de Trondheim. Le soi-disant paquet environnemental entraîne des dépenses supplémentaires de plusieurs milliards de dollars pour les automobilistes de la région de Trondheim.
Une part substantielle du financement du paquet urbain se fait par la contribution des utilisateurs (c’est-à-dire les péages routiers bien-aimés). Le cheval échangé a été finalisé en mars 2019.
«Il est supposé dans le plan de financement du paquet environnemental qu’un revenu de péage routier prévu de 3,33 milliards de NOK pour la période 2019–23 et de 4,12 milliards de NOK en 2024-2029, soit un total d’environ 7,45 milliards de NOK pour toute la période», l’accord États.
Le chef des libéraux, Trine Skei Grande, sera présent lors de la signature. Elle décrit le paquet de croissance urbaine comme un élément très important d’un effort de transport vert et tourné vers l’avenir. Le ministre de la Culture n’assiste à aucun titre officiel.
«Bymiljøavtalene har vært en suksess. Rekordmange reiser kollektivt. Det betyr renere luft, mindre kø og lavere klimautslipp », a déclaré Grande à NTB.
La signature a lieu à la gare centrale de Trondheim et est effectuée par la ministre du gouvernement local et de la modernisation, Monica Mæland (conservateurs) au nom du gouvernement norvégien.
Signeringen skjer på Trondheim sentralstasjon og utføres av kommunal- og moderniseringsminister Monica Mæland (H) på vegne av regjeringen. Le secrétaire d’État au ministère des Transports et des Communications, Anders Werp (conservateurs), signe au nom du ministre des Transports Jon Georg Dale (Parti du progrès).
La moitié de l’État norvégien
Il ressort de l’accord que les tarifs du système de parois routières du paquet Urbain ont été relevés le 1er juinst 2018 et la période de collecte prolongée jusqu’en 2029.
Les dépenses d’exploitation sont estimées à 550 millions de NOK, ce qui, selon l’accord, signifie que le revenu net du péage s’élèvera à environ 6,9 milliards de NOK.
À Trondheim, l’État norvégien couvrira jusqu’à 50 pour cent du coût du métro prévu. Cela vaut également pour les routes départementales et municipales (jusqu’à 1,7 milliard NOK).
«Det forutsettes at det årlige statlige bidraget utgjør inntil 50 prosent av det reelle behovet for midler til prosjektene, og at bompenger / lokale midler som et minimum utgjør en tilsvarende andel hvert år», est-il écrit.
Bataille autour du concept Urban Package
La discussion sur les péages routiers s’est fait entendre ce printemps, entre autres raisons, parce que l’Action populaire pour plus de péages routiers (FNB) a grimpé en flèche dans les sondages dans plusieurs villes et municipalités norvégiennes avant les élections locales de cet automne.
Il y a deux semaines, un congrès national extraordinaire du Parti du progrès a adopté six revendications pour réduire les péages routiers. Abandonner les nouveaux packages de croissance urbaine et réduire les coûts des packages existants sont deux de ces demandes.
Les paquets de croissance urbaine sont en difficulté financièrement, même aujourd’hui, car une politique de voiture électrique réussie a réduit les revenus du péage routier plus que prévu.
«Les forfaits de croissance de la ville ne sont en pratique pas financés, ce qui nous pousse. Cela est dû au fait que la politique climatique est couronnée de succès dans le sens où une plus grande utilisation des transports publics est utilisée. Cela signifie que les revenus des péages routiers sont moindres », a déclaré le Premier ministre Erna Solberg (conservateurs) à NTB.
Objectif de croissance zéro
L’objectif principal de la politique du paquet urbain est de garantir que toute croissance du transport de passagers se fasse par les transports publics, le vélo et la marche.
Cet objectif dit de croissance zéro se trouve dans le Plan National des Transports (PNT) et est également mentionné dans la plateforme gouvernementale de Granavolden.
Les quatre partis gouvernementaux ont discuté de la situation des routes à péage. Les démocrates-chrétiens et les libéraux refusent de renégocier la plate-forme à la suite des demandes d’un parti du progrès assiégé.
66,4 milliards de NOK ont été réservés pour des accords sur l’environnement urbain / le développement / la croissance, y compris un programme de récompenses, dans le PNT pour 2018-2029
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