Dette des péages routiers norvégiens: 43 milliards NOK
Il y a 43 milliards de NOK de dette sur tous les projets de péage routier en cours en Norvège. C’est là que la collection est active, selon le gouvernement. Les taux d’intérêt varient entre 0,95 et 5,58 pour cent. Les usagers de la route devront en payer près de 60%.
Les chiffres proviennent d’une réponse que le ministre des Transports, Jon Georg Dale (Parti du progrès), a envoyée au Parlement sur les questions de Bengt Fasteraune (Parti du centre).
Le ministère des transports a soumis une estimation des coûts pour 47 projets. Celles-ci coûteront, selon les estimations, un total de 86 milliards NOK.
Environ les trois quarts des projets seront financés à 50% ou plus par les péages routiers. La part du péage routier dans les différents projets est en moyenne de 58%.
Gros paquets omis
Fasteraune a demandé un aperçu des coûts de tous les projets de péage routier en Norvège. Les coûts des forfaits grandes villes autour de Bergen, Nord-Jæren, Trondheim, Oslo et Kristiansand sont omis, au motif que «le cadre financier est évalué dans le cadre de la révision du plan national de transport / accords de croissance urbaine».
L’aperçu ne couvre que les projets où la perception du péage routier a commencé. Le total est de 58 milliards NOK. Si vous incluez d’autres dettes, le ministère précise.
Neuf des projets de péage routier sont liés à E6. Parmi ceux-ci, Gardermoen – Kolomoen et E6 et Østfoldpakken sont les plus chers, avec un coût estimé à 8,3 et 11,2 milliards NOK respectivement.
De nombreux projets durent de nombreuses années. 16 d’entre eux ne sont terminés qu’en 2030 ou plus tard. Le dernier achèvement d’un projet n’est pas avant 2038 (E18 Gulli – Langangen, avec un coût total de 9,5 milliards NOK).
Différents taux d’intérêt
Les taux d’intérêt des divers projets s’établissaient en moyenne à 1,94% à la fin de l’année. La dette totale de 43 milliards NOK est également basée sur le 31 décembrest, 2018.
Les taux d’intérêt les plus élevés concernent l’E6 Trondheim – Stjørdal, où le taux d’intérêt était de 4,48 pour cent, avec une dette de 1,2 milliard NOK. Ceci est surmonté uniquement par la route de comté 17 Tverlandet – Godøystraumen (taux d’intérêt: 5,58 pour cent, dette: 76 millions NOK). Ces derniers seront remboursés en cours d’année par une subvention gouvernementale extraordinaire.
Le taux d’intérêt le plus bas (0,95 pour cent) se trouve sur l’E136 Tresfjord Bridge / Vågstrand Tunnel. La dette pour cela est de 582 millions NOK.
Un bon aperçu
Fasteraune demande également une estimation des montants saisis pour chacun des projets jusqu’à présent. Il souhaite également savoir combien sera collecté au total. Le ministère n’a cependant pas répondu à cette question pour le moment.
Le ministère a plutôt fourni des chiffres montrant que 9,7 milliards de NOK ont été perçus au titre des péages en 2017. Les coûts d’exploitation et financiers de la même année ont également été divulgués.
«Avec les informations sur la dette restante et l’achèvement prévu du recouvrement des péages routiers, je pense que cela donne un aperçu adéquat de l’état des différents projets de péages routiers», écrit Dale dans sa réponse.
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