Illustration.Photo de bus: pixabay.comLes exploitants de bus norvégiens estiment que les étrangers doivent se concurrencer dans les mêmes conditions que les norvégiens. De nombreuses entreprises d’Europe de l’Est ne paient ni salaire minimum ni frais norvégiens.
Les enquêtes menées par NHO Transport montrent que jusqu’à présent, cet été, des observations ont été faites sur près de 2 000 autocars étrangers en Norvège. Il s’agit d’une augmentation d’environ 6% par rapport à la même période l’an dernier, écrit Aftenposten.
Les mêmes bus ont été immatriculés à plusieurs reprises au cours de l’été, selon NHO Transport. Selon John H. Stordrange, directeur de NHO Transport, cela signifie que les bus passeront plus longtemps en Norvège et accepteront plus de missions en interne qu’auparavant. La plupart sont polonais, estoniens ou lituaniens.
La seule chose que ces entreprises achètent en Norvège, c’est le carburant. Il va sans dire que cela leur donne un avantage concurrentiel significatif, dit Stordrange.
L’année dernière, les contrôles de l’inspection du travail ont révélé une forte proportion de violations de la convention collective, écrit le journal. Les conducteurs devraient avoir au moins 155,87 NOK de l’heure, mais 77 pour cent des conducteurs étrangers interrogés n’ont pas reçu de salaire en conséquence. Les contrôles de la National Highroads Agency ont également révélé des violations des règles de cabotage.
Cela convient parfaitement aux chauffeurs et aux bus étrangers, mais ils doivent rivaliser sur un pied d’égalité. Il est impossible pour une entreprise norvégienne de rivaliser sur les prix lorsqu’elle ne se conforme pas, disent Gunnulf Hegna et Kjell Bjerke, chauffeurs de la compagnie de bus HM Kristiansen Automobilbyrå, qui est l’un des plus grands opérateurs norvégiens.
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