Les résultats de Norwegian au troisième trimestre se caractérisent par une meilleure rentabilité, une augmentation de la recette unitaire, une baisse du coût unitaire et une croissance réduite, conformément à la stratégie. Le bénéfice avant impôts s’est amélioré de 38 pour cent à 2,2 milliards de NOK par rapport au même trimestre de l’année dernière.

Les recettes unitaires et les recettes par passager-kilomètre (rendement) ont toutes deux augmenté de 3% ce trimestre. Le chiffre d’affaires total s’est élevé à 14,4 milliards de NOK, soit une augmentation de 8% par rapport à la même période de l’année dernière, principalement grâce à la croissance intercontinentale. Norwegian a transporté environ 10,5 millions de passagers; une réduction de 3 pour cent en raison d’une capacité inférieure. Le coefficient d’occupation était de 91,2%, en hausse de 0,7 point de pourcentage.

La principale priorité de Norwegian est le retour à la rentabilité grâce à une série de mesures, notamment un portefeuille de routes et de bases optimisé et un vaste programme de réduction des coûts. La croissance de la production (ASK) au troisième trimestre était de 3%, en baisse par rapport au pic de croissance de 48% au deuxième trimestre de 2018. Le programme de réduction des coûts internes de la société, # Focus2019, se poursuit avec force avec une réduction des coûts obtenue ce trimestre de 827 millions de NOK. La société prévoit de réaliser une réduction des coûts de 2,3 milliards de NOK pour l’année grâce à # Focus2019.

«Les résultats du troisième trimestre de Norwegian montrent que nous mettons en œuvre notre stratégie consistant à passer de la croissance à la rentabilité. Nous générons des bénéfices records, des revenus d’exploitation records et un coût unitaire réduit, même lorsque nous sommes confrontés à des problèmes opérationnels indépendants de notre volonté », a déclaré Geir Karlsen, PDG par intérim et directeur financier de Norwegian. «Je voudrais également féliciter tout le monde chez Norwegian pour avoir contribué à réaliser nos réductions de coûts», a-t-il ajouté.

Alors que la présence internationale de la Norvège a continué de croître, les États-Unis sont désormais le plus grand marché en termes de chiffre d’affaires, suivis par la Norvège, l’Espagne et le Royaume-Uni.

Depuis 2008, Norwegian a réduit le CO par passager2 émissions de 30 pour cent. Au cours du troisième trimestre, le CO de Norwegian2 par passager-kilomètre était de 69 grammes – inchangé par rapport à la même période l’année précédente, en raison de l’utilisation d’avions plus anciens loués avec équipage en raison de l’échouement de la flotte de 737 Max 8. L’impact sur le climat des passagers sera également réduit à l’avenir à mesure que de nouveaux avions entreront dans la flotte. Avec un âge moyen de seulement 3,8 ans, la flotte de Norwegian est l’une des plus économes en carburant et des plus modernes au monde.

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