Le gouvernement prévoit d’utiliser plus de 32,1 milliards de NOK pour les chemins de fer en 2021, contre 26,8 milliards de NOK dans la proposition de l’année dernière. C’est une augmentation de 20%.

L’allocation des chemins de fer est connue du public depuis une semaine et demie, alors que le chef du Parti libéral sortant, Trine Skei Grande, a révélé l’information dans une fuite budgétaire.

Le ministre des Transports et des Communications, Knut Arild Hareide, a qualifié cet investissement d’historique.

«C’est la première fois qu’une allocation de plus de 30 milliards de NOK à des fins ferroviaires est prévue», a noté Hareide dans un communiqué de presse.

Intercity en Norvège orientale

L’argent sera principalement utilisé pour assurer l’avancement des projets de construction existants.

Les tronçons interurbains de la Norvège orientale bénéficient d’un statut prioritaire, ce qui entraînera des temps de trajet plus courts et plus de départs entre plusieurs grandes villes.

Les travaux sur plusieurs tronçons de la ligne Dovre assureront un temps de trajet d’environ une heure entre Oslo et Hamar.

Sur la ligne Vestfold, les projets Drammen-Kobbervikdalen et Nykirke-Barkåker seront poursuivis. Cela permet d’avoir quatre trains par heure entre Oslo et Tønsberg.

Le plus grand projet de transport de Norvège, Follobanen, fait partie des tronçons de la ligne Østfold prioritaires.

Pas assez d’argent pour l’entretien et le renouvellement?

Dans un communiqué de presse, Bane Nor – l’agence gouvernementale norvégienne responsable de la possession, de l’entretien, de l’exploitation et du développement du réseau ferroviaire norvégien – s’est déclarée satisfaite du budget d’investissement record, en particulier en ce qui concerne le projet Intercity.

Cependant, ils estiment que le renouvellement n’a pas été priorisé, puisque 2,7 milliards de NOK ont été mis de côté pour renouveler le réseau ferroviaire.

«2,7 milliards de NOK, c’est un montant important, mais malheureusement, ce n’est pas suffisant pour empêcher les chemins de fer de se détériorer davantage en 2021.

«Pour maintenir le statu quo du chemin de fer, 3,5 milliards de NOK par an sont nécessaires pour renouveler le réseau ferroviaire», a déclaré le PDG Gorm Frimannslund à Bane Nor.

Avec cette proposition de budget, le grand arriéré augmentera également l’année prochaine et se terminera à environ 23 milliards de NOK d’ici la fin de 2021, selon Bane Nor.

Investissements Trøndelag

À Trøndelag, le trafic ferroviaire sera plus respectueux de l’environnement grâce à l’électrification sur la ligne Meråker, la ligne Leangen-Stavne et la ligne Trønder entre Trondheim et Værnes.

De plus, 14 trains hybrides remplaceront les vieux trains diesel sur plusieurs itinéraires.

Ils seront également plus fiables et confortables.

© NTB Norway.mw / #La Norvège aujourd’hui