Le ministre norvégien des Transports prêt à tester l'interdiction des voitures à essence et diesel dans certaines parties de Bergen et d'Oslo - 3

Le ministre des Transports et des Communications, Knut Arild Hareide (KrF) est prêt à autoriser des projets pilotes qui testeraient une interdiction des voitures à essence et diesel dans certaines parties de Bergen et d’Oslo. NAF est sceptique.

« Le gouvernement facilitera les tests sous la forme de projets pilotes. Les zones à zéro émission pourront contribuer à une introduction plus rapide des véhicules à zéro émission », a déclaré Hareide au journal Aftenposten.

Bergen et Oslo veulent tester de telles zones pour réduire les émissions de gaz à effet de serre nocifs des voitures à essence et diesel. L’Administration norvégienne des routes publiques a été chargée d’examiner les questions juridiques, techniques et pratiques liées à de tels efforts.

L’Administration des routes publiques évaluera comment de tels projets peuvent être mis en œuvre sans inclure le réseau routier principal et les routes nationales.

« Une zone à zéro émission basée sur l’interdiction est une mesure très intrusive. Je veux toujours faciliter la tâche à quelques villes qui souhaitent l’essayer », a déclaré Hareide dans un communiqué de presse du ministère des Transports et des Communications mardi.

« Discrimination »

L’introduction signifie une interdiction des voitures diesel et essence dans certaines rues ou zones des villes. On ne sait pas comment l’interdiction affectera les voitures hybrides.

L’Association norvégienne de l’automobile (NAF) est sceptique quant à l’introduction de zones locales à zéro émission. L’organisation, qui compte près d’un demi-million de membres, affirme que la mesure est discriminatoire à l’égard des automobilistes et souligne que la plupart des personnes à revenus élevés peuvent se permettre d’acheter des voitures électriques.

La fermeture de rues individuelles pour les voitures à essence et diesel entraînera donc un traitement différentiel en faveur de ceux qui ont de bonnes finances, prévient la NAF.

Le ministre des Transports et des Communications estime que le plus grand défi est de faire en sorte que la vie des citoyens et du monde des affaires fonctionne avec les restrictions.

« Nous ne devons pas créer trop de désagréments pour les personnes qui n’ont pas les moyens d’acheter une voiture électrique immédiatement », a déclaré Hareide, ajoutant qu’il est « correct de souligner qu’il s’agit de mesures intrusives ».

À Oslo, le centre-ville d’Aker Brygge jusqu’à Tøyen, Grønland et Vaterland à l’est inclus sera affecté. Les zones devraient être en place en 2023, écrit le journal Aftenposten.

Stavanger et Trondheim s’intéressent également aux zones à zéro émission.

Source : © NTB Norway.mw / #Norway.mw / #NorwayTodayNews

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