Le prédécesseur du Premier ministre Olaf Scholz, Angela Merkel, s’est rendue en Chine 12 fois au cours des 16 années où elle a dirigé l’Allemagne de 2005 à 2021. La stratégie était de laisser les entreprises allemandes se développer sur le marché chinois et d’influencer le changement via le commerce (« wandel durch handel ») .
– Le monde a fondamentalement changé
Scholz effectue un court voyage en Chine, où il sera le premier chef d’État d’un pays démocratique à rencontrer le président Xi Jinping depuis le début de la pandémie. Cela se produit à peine deux semaines après que Xi lui ait ouvert la voie pour rester à la tête de la Chine aussi longtemps qu’il le souhaite.
– Cela fait trois ans que mon prédécesseur s’est rendu en Chine. Ce sont trois années au cours desquelles le monde a fondamentalement changé en raison de la pandémie d’une part et de la guerre de la Russie contre l’Ukraine d’autre part – avec de graves conséquences pour l’ordre international, l’approvisionnement alimentaire, l’énergie, l’économie et l’inflation dans le monde entier, écrit Scholz dans un article dans le Frankfurter Allgemeine Zeitung.
Scholz, qui dirige un gouvernement de coalition, a déjà indiqué qu’il souhaitait réduire la dépendance économique vis-à-vis de la Chine. L’objectif est d’accroître la coopération avec les pays démocratiques d’Asie, dont l’Inde, la Corée du Sud et les pays d’Asie du Sud-Est.
Dans des messages, il souligne que la Chine est devenue beaucoup plus autoritaire
– La Chine d’aujourd’hui n’est plus la même qu’il y a cinq ou dix ans. Les déclarations de soutien au marxisme-léninisme occupent beaucoup plus de place lors du dernier congrès du parti qu’auparavant. Si la Chine change, notre relation avec la Chine changera également, prévient-il.
Il écrit qu’il se rend en Chine en tant que Premier ministre allemand, mais aussi en tant qu’Européen.
– Sans parler au nom de toute l’Europe, cela aurait été présomptueux et faux, mais parce que la politique allemande envers la Chine ne peut réussir que si elle s’inscrit dans la politique chinoise de l’Europe, écrit-il.
Le chef du renseignement met en garde
Les avertissements des services de renseignement allemands ne manquent pas, notamment le Bundesamt für Verfassungsschutz, chargé de protéger la Constitution et de combattre les extrémistes. L’Allemagne est devenue dépendante du gaz, du pétrole et des matières premières de la Russie sous Merkel.
– La Chine est une plus grande menace que la Russie, a déclaré Thomas Haldenwang, qui dirige l’organisation du renseignement, lors d’une audition parlementaire en octobre.
– Si la Russie est comme une tempête, la Chine sera comme le changement climatique, a prévenu Haldenwang au Bundestag.
Au plus tard la semaine dernière, le gouvernement allemand a approuvé l’achat par le groupe maritime public Cosco d’une participation de 24,9% dans trois terminaux portuaires à Hambourg, qui est le port le plus grand et le plus important d’Allemagne. Cela s’est produit malgré les critiques ouvertes des partenaires gouvernementaux.
Le porte-parole du ministère chinois des Affaires étrangères, Zhao Lijian, a été invité à commenter la publication avant l’atterrissage de Scholz à Pékin.
– Nous sommes des partenaires – pas des rivaux, a déclaré Zhao.
– Une peur sous-jacente
Scholz a une importante délégation commerciale allemande en Chine avec des cadres supérieurs de, entre autres, Deutsche Bank, Adidas, Volkswagen, BASF et BMW.
Pour la sixième fois consécutive, la Chine était le partenaire commercial le plus important de la plus grande économie d’Europe en 2021 avec 245,4 milliards d’euros – une multiplication par quatre par rapport à 2005, lorsque les échanges s’élevaient à 63,1 milliards de dollars, selon le Statistisches Bundesamt.
– La décision de se rendre en Chine avec une délégation commerciale est problématique. Il est difficile d’être dur et de parler de la Russie, de Taïwan et des droits de l’homme lorsque des PDG sont assis dans la pièce à côté et veulent parler d’investissements, explique le chercheur Noah Barkin, expert des relations entre l’Allemagne et la Chine à l’American société Rhodium Group, à The Guardian .
Le groupe de réflexion allemand Mercator Institute for China Studies estime qu’il y a une « route cahoteuse » devant la Chine pour l’industrie automobile allemande. Cela représente près de 10 % du produit intérieur brut de l’Allemagne, 40 % de toute la recherche et emploie 800 000 personnes.
– La combinaison d’une Chine plus confiante et d’une concurrence croissante de la part de la Chine crée de nouveaux risques pour cette relation symbiotique de longue date, écrit l’analyste Gregor Sebastian.
Il pense qu’il y a beaucoup d’incertitude dans les salles de conférence, mais que les constructeurs automobiles allemands continuent d’augmenter leurs investissements en Chine.
– En attendant, de nombreux politiciens mettent l’accent sur les droits de l’homme et les préoccupations géopolitiques, souvent avec une crainte sous-jacente que l’Europe puisse perdre sa compétitivité industrielle, souligne Sebastian du groupe de réflexion allemand dont le siège est à Berlin.(Conditions)Copyright Dagens Næringsliv AS et/ou nos fournisseurs. Nous aimerions que vous partagiez nos cas en utilisant des liens, qui mènent directement à nos pages. La copie ou d’autres formes d’utilisation de tout ou partie du contenu ne peuvent avoir lieu qu’avec une autorisation écrite ou dans la mesure permise par la loi. Pour plus de termes voir ici.
