SAS frappé par la crise a transporté 1,93 million de passagers en octobre, soit une augmentation de 38% par rapport à octobre de l’année dernière.
Cela ressort d’une mise à jour de la société mardi matin.
Le taux d’occupation a terminé le mois à 74,7 %, une augmentation de 13 points de pourcentage par rapport à octobre l’an dernier.
– Nous sommes satisfaits du nombre de passagers en octobre, malgré un contexte macroéconomique difficile. Nous continuons de progresser dans notre processus de chapitre 11 aux États-Unis et avons récemment annoncé de nouveaux accords sur des contrats de location d’avions et d’équipements révisés, a déclaré le PDG de SAS, Anko van der Werff, dans un message.
Accord avec 12 sociétés de leasing
Cela fait une semaine que SAS a annoncé avoir conclu un accord avec deux autres sociétés de leasing sur les modifications des contrats de location.
Cela s’est ajouté au fait que début octobre, la société avait conclu un accord avec dix sociétés de leasing sur de nouvelles conditions pour un total de 36 avions.
SAS a modifié les contrats de location avec un total de 12 sociétés de leasing, qui représentent un total de 43 avions. Cela se produit dans le cadre du processus du chapitre 11 de SAS, un processus dans lequel la compagnie aérienne a demandé la protection contre la faillite aux États-Unis, tandis que les problèmes financiers tentent d’être résolus.
L’accord avec les sociétés de leasing est une étape importante dans le refinancement de l’avion, ainsi que l’objectif de SAS de réduire de 7,5 milliards de couronnes suédoises ses coûts annuels, a déclaré la société.
Un examen des documents juridiques aux États-Unis montre que SAS est principalement parvenue à un accord avec des sociétés de leasing en Irlande et en Chine sur des contrats de location plus favorables pour les avions et les moteurs.
Dix des avions sont loués dans le cadre d’accords pouvant être attribués à Chinese CDB Leasing, propriété de la China Development Bank. La liste comprend également deux avions plus petits et un avion long-courrier loués à la Banque industrielle et commerciale de Chine (ICBC). Ce sont ces parties qui peuvent faire convertir ultérieurement une partie de la dette en capitaux propres.
Réduire les coûts
Dans le cadre de la restructuration du système juridique américain, SAS doit réduire ses coûts de plusieurs milliards de couronnes, tout en injectant de nouveaux capitaux dans l’entreprise.
Au total, 7,5 milliards de couronnes suédoises seront réduites en coûts annuels.
SAS a déposé une demande de mise en faillite aux États-Unis le 5 juillet – le lendemain du début d’une grève paralysante des pilotes. Dans le cadre du processus, SAS a eu accès à un prêt relais vital – financement du débiteur en possession ou financement DIP – d’environ 7 milliards de NOK de l’américain Apollo Capital Management. Le prêt a été approuvé et la moitié du montant a été versée en septembre.
Afin d’avoir accès au reste de l’argent, cependant, il y a plusieurs conditions dans l’accord de prêt très étendu. Entre autres choses, il est spécifiquement indiqué dans les conditions du prêt que SAS doit accepter une grande partie de la restructuration et signer des accords avec les pilotes et le personnel de cabine sur des améliorations permanentes de l’efficacité. Ensuite, la dernière moitié de l’argent devait être versée.
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