– C’était complètement sauvage. La nouvelle a fait l’effet d’une bombe dans le monde entier. On en a encore plus parlé que Donald Trump.

Sverre Garpestad (58 ans), propriétaire de la moitié de Bertelsen & Garpestad, le groupe de construction avec près de deux milliards de chiffre d’affaires et des bureaux modernes ici sur le quai à Egersund, est engagé.


- Nous buvons une bière quand ça va bien et nous buvons une bière quand ça va mal, dit Sverre Garpestad (à gauche) et verse un verre au directeur général du vainqueur de la gazelle B&G Tunnel, Ove Rune Varhaug.

– Nous buvons une bière quand ça va bien et nous buvons une bière quand ça va mal, dit Sverre Garpestad (à gauche) et verse un verre au directeur général du vainqueur de la gazelle B&G Tunnel, Ove Rune Varhaug. (Photo : Petter Berntsen)

Et non, il ne parle pas du gagnant de la gazelle de la région Ouest, B&G Tunnel. Ni de la voiture portant le nom de plaque d’immatriculation GARP1, une Mercedes Geländewagen AMG G65 v12 Brabus, dont il est si fier. Il n’en existe que 12 dans le monde, dont neuf cheikhs du Moyen-Orient, Sylvester Stallone, Kim Kardashian – et donc Garpestad – auront chacun le leur.

Non, il parle de la formation rocheuse créée lors de la dernière période glaciaire au nord-ouest du centre d’Egersund, qui devait être une attraction touristique aussi importante que Kjeragbolten et Trolltunga, le point de repère portant le nom graphique Trollpikken. Puis en 2017, il a été coupé.

– Nous n’avions qu’à le reconstruire, explique Garpestad, qui est également un actionnaire majeur de la compagnie aérienne Erling Braut Håland qui vole.


Ove Varhaug (au milieu) a travaillé pendant 36 ans dans le forage de tunnels pour un entrepreneur concurrent lorsqu'il a été attiré par la nouvelle société B&G Tunnel.  Ici sur l'un de leurs projets de tunnel sur l'E18 près de Porsgrunn avec le chef de projet Stein Erik Hauger (à gauche) et l'ingénieur de projet Lars Rugtvedt (à droite).

Ove Varhaug (au milieu) a travaillé pendant 36 ans dans le forage de tunnels pour un entrepreneur concurrent lorsqu’il a été attiré par la nouvelle société B&G Tunnel. Ici sur l’un de leurs projets de tunnel sur l’E18 près de Porsgrunn avec le chef de projet Stein Erik Hauger (à gauche) et l’ingénieur de projet Lars Rugtvedt (à droite). (Photo : Petter Berntsen)

Humide à Copenhague

Mais qu’en est-il de la compagnie du tunnel ?

Ove Rune Varhaug (67 ans), directeur général et copropriétaire de B&G Tunnel, qui a réalisé l’année dernière un chiffre d’affaires de 183 millions de NOK et s’est retrouvé avec 25 millions de NOK de résultat, doit se battre un peu pour faire passer le mot.

– Nous nous connaissons depuis près de 40 ans, mais j’ai travaillé chez Kruse Smith, une entreprise familiale, et je me suis amusé là-bas. Puis finalement, en 2017, j’ai été convaincu d’annoncer mon transfert, raconte-t-il.

– Et depuis lors, nous avons eu beaucoup d’apports avec des travaux de tunnel dans les secteurs de la route et de l’énergie, dit-il.

– La société du tunnel a été créée après que nous nous soyons rendus à une réunion stratégique à Copenhague. Dans ce port, dit Garpestad.

– Nouveau port ?


- C'était la campagne publicitaire la plus réussie que j'ai eue, dit Sverre Garpestad à propos du tumulte autour du monument Trollpikken, qui du jour au lendemain est devenu mondialement célèbre en 2017.

– C’était la campagne publicitaire la plus réussie que j’ai eue, dit Sverre Garpestad à propos du tumulte autour du monument Trollpikken, qui du jour au lendemain est devenu mondialement célèbre en 2017. (Photo : Petter Berntsen)

– Juste. C’était au début de l’automne 2017. C’est alors que nous avons décidé. Si nous devions devenir un fournisseur complet dans cette industrie, nous avions besoin d’une entreprise de tunnels. Les bonnes idées viennent souvent après avoir bu un peu. C’est mon expérience de toute façon, dit l’entrepreneur avec son propre robinet de bière au bureau et une bière locale de Berentsens Brygghus.

Après avoir travaillé pendant 36 ans chez le concurrent, Varhaug a été séduit en tant que directeur général de la nouvelle société de tunnels. Il est devenu copropriétaire et détient 8 % des actions de B&G Tunnel.

– Au fait, je pense qu’Ove Rune est le meilleur tunnelier de Norvège. Personne n’atteint ses genoux, dit Garpestad, après quoi Varhaug laisse échapper un rire prudent.

– Oui, et puis nous avons aussi amené Bjørnar Bollestad avec nous – un jeune et « up&coming » avec une maîtrise de France en travail de la roche et des tunnels – également de Kruse Smith. Cela a frappé l’industrie comme une bombe lorsque la nouvelle de la transition a été connue, dit Garpestad.

– Nous avons commencé avec des ardoises complètement vierges et avons tracé le cadre de la nouvelle société au Heidi’s Bier Bar à Oslo – tout devait être le plus anonyme possible au départ, ajoute-t-il.


La topographie norvégienne invite à creuser des tunnels.  Ici, Ove Rune Varhaug est sur le terrain avec l'ingénieur de projet Lars Rugtvedt et le chef de chantier Stein Erik Hauger.

La topographie norvégienne invite à creuser des tunnels. Ici, Ove Rune Varhaug est sur le terrain avec l’ingénieur de projet Lars Rugtvedt et le chef de chantier Stein Erik Hauger. (Photo : Petter Berntsen)

Gasellefest

Lundi, l’ancien rédacteur en chef de DN, Amund Djuve, a remis le prix au lauréat de la gazelle de la région de l’Ouest lors d’une conférence au centre culturel de Sandnes.

Si vous regardez derrière les chiffres de l’évaluation des gazelles de cette année, plusieurs développements intéressants en disent long sur la situation actuelle des entreprises norvégiennes. Le nombre de gazelles a augmenté de 16 % l’année dernière pour atteindre 3 795 entreprises.

Les entreprises de construction sont souvent dans une classe à part sur les listes de gazelle des entreprises de croissance les plus rentables du pays. L’année dernière a été une année énorme pour les grandes industries telles que la menuiserie et la construction de bâtiments. Le grand gagnant reste les installateurs de pompes à chaleur, où le nombre d’entreprises inscrites sur la liste gazelle est passé de 6 à 21.

À la sortie de la pandémie, il y a également eu une croissance marquée dans plusieurs types de commerces et d’exploitations de cafés et de restaurants. Les listes de gazelles montrent que les magasins de jouets et les magasins de sport ont connu de belles années. Le sciage et le bois ont également bouclé la boucle.

L’évaluation de la gazelle de cette année est basée sur les comptes de l’année dernière. La grande question est de savoir ce qui se passe maintenant, avec une inflation élevée, des taux d’intérêt en hausse et un fort ralentissement du pouvoir d’achat.

Plus de folie

Garpestad remarque également qu’un changement de rythme est en cours.

– Maintenant c’est sérieux, dit Sverre Garpestad.

– Le prix du diesel a doublé, les prix de l’électricité ont monté en flèche et nous avons eu une guerre en Ukraine. Quelle sera la prochaine ? Et puis le gouvernement met tous les freins. Est-il possible? Ce doit être le gouvernement le plus faible que nous ayons eu depuis des décennies. Le mal s’aggrave.

Il souligne que de nombreux projets de développement sont désormais suspendus.

– Maintenant la construction de logements, la construction de routes, oui tout s’arrête. On le sent clairement. Je crois que c’est une grave erreur de frapper une si grande industrie avec des dizaines de milliers d’entreprises, de sous-traitants et d’employés. De grands projets de transport ont été arrêtés ou reportés. Et dans le domaine du développement énergétique, plusieurs grands projets d’un milliard de dollars ont été suspendus en raison de la nouvelle taxe sur les loyers fonciers. Les conséquences seront énormes, mais le gouvernement ne semble pas s’en rendre compte ou s’en soucier.

– Mais la compagnie du tunnel… ?

– En ce moment, toutes les machines sont immobiles. Ils le font depuis juin. On attend la signature d’un contrat depuis juin dernier, donc c’est un peu lourd, admet Varhaug.

– Mais heureusement, nous avons pu embaucher tous les ouvriers du bâtiment chez un concurrent. Et nous avons reçu plusieurs nouveaux contrats, ce qui signifie que d’ici le Nouvel An, nous aurons une réserve de commandes de 700 millions de NOK et travaillerons donc pendant les 2,5 prochaines années. Cela nous donne une sécurité pendant une période qui sera difficile pour de nombreux acteurs de l’industrie, dit-il.


Avec GARP1 sur la plaque d'immatriculation d'une Mercedes Geländewagen AMG G65 v12 Brabus, dont, selon Sverre Garpestad, il n'y en a que 12 dans le monde, il ne fait aucun doute qui conduira.

Avec GARP1 sur la plaque d’immatriculation d’une Mercedes Geländewagen AMG G65 v12 Brabus, dont, selon Sverre Garpestad, il n’y en a que 12 dans le monde, il ne fait aucun doute qui conduira. (Photo : Petter Berntsen)

– Et maintenant, Bertelsen & Garpestad voudront également tailler le portrait du roi Harald dans une montagne à Bjerkreim ?

– Hein. Oui, avez-vous vu les émissions de NRK sur le Cowboy et le King ? C’est fou, bien sûr. Mais en même temps une excellente idée. C’est important de s’amuser, vous savez, dit-il du projet lancé par l’original rural coloré Arvid Mæland.

Un projet dont personne n’ose dire combien il coûtera. Peut-être 100 millions ou plus.

– Mais ce Trollpikken. Savez-vous qui l’a coupé ?

– Absolument. Ils ont dû être un peu brouillons, étaient fatigués de l’afflux de spectateurs et n’ont probablement pas réfléchi à ce qu’ils faisaient, dit-il et reconnaît que toutes les idées qui viennent après quelques verres ne sont peut-être pas aussi bonnes.

– Mais pensez à l’effet publicitaire, dit-il en souriant.

– C’était la campagne publicitaire la plus réussie que j’ai eue.(Conditions)Copyright Dagens Næringsliv AS et/ou nos fournisseurs. Nous aimerions que vous partagiez nos cas en utilisant des liens, qui mènent directement à nos pages. La copie ou d’autres formes d’utilisation de tout ou partie du contenu ne peuvent avoir lieu qu’avec une autorisation écrite ou dans la mesure permise par la loi. Pour plus de termes voir ici.