Cette semaine, attendez-vous à des rapports des plus grandes économies du monde pour novembre. Un faible développement est attendu dans les économies asiatiques dépendantes du commerce. Les marchés les plus importants de l’Ouest se dirigent probablement vers une récession et la demande de biens a fortement diminué.
Tendance négative du commerce des marchandises
Les statistiques du commerce mondial pour septembre ont été présentées et elles montrent une croissance mensuelle du commerce mondial de seulement 0,1 %, selon le « World Trade Monitor » du Bureau néerlandais d’analyse de la politique économique du CPB.
Pour l’ensemble du troisième trimestre, la croissance a été de 1,2 %. La tendance vers la fin du trimestre était négative. Cela s’est probablement poursuivi au cours du dernier trimestre de l’année.
« Le commerce des matières premières commence à ralentir alors que le monde entre en récession. Le commerce mondial a à peine augmenté en septembre. Des statistiques plus récentes et plus actuelles des économies asiatiques suggèrent qu’une chute directe est imminente », écrit Capital Economics dans un nouveau rapport.
La société d’analyse et de conseil a décomposé les statistiques commerciales de l’Agence néerlandaise des statistiques. Celles-ci montrent une stagnation ou une baisse pure et simple pour les pays industrialisés. Les exportations britanniques sont inférieures de 0,2 % à ce qu’elles étaient en décembre 2019 – avant la pandémie.
Les économistes estiment que la baisse récente des exportations chinoises est remarquable. Les exportations sont passées d’une croissance de 5,7 % en septembre, par rapport au même mois l’an dernier, à une baisse de 0,3 %. Le consensus était une croissance de 4,5 pour cent.
« Il y a de nombreux signes que le déclin du commerce va se poursuivre alors que la demande mondiale ralentit », écrit Leah Fahy de Capital Economics dans le rapport.
Baisse de 80 % des tarifs d’expédition
L’un de ces signes est le prix qu’il en coûte pour expédier un conteneur standard d’Asie vers l’Europe et les États-Unis. L’automne dernier, il a coûté au plus 12 000 dollars de Shanghai à Los Angeles.
Maintenant, le prix est d’environ 2 000 dollars – le même niveau qu’avant que la pandémie ne frappe trop fort. Il s’agit d’une baisse des taux de plus de 80 %.
Le géant danois du transport maritime Maersk a averti plus tôt en novembre qu’il s’attend à ce que la demande de fret par conteneurs chute de 2 à 4 % en 2022.
– Il est fort probable que nous soyons ou serons bientôt en récession – certainement en Europe, mais potentiellement aussi aux États-Unis, a déclaré le PDG Søren Skou.
Le volume de fret aérien a chuté de 10,6 % en septembre et est inférieur de 3,7 % à ce qu’il était avant la pandémie.
« Il ne s’agit pas seulement de baisser les coûts d’expédition en mer. Après avoir presque triplé depuis le début de la pandémie, les tarifs au comptant du fret aérien ont chuté d’environ 40 % depuis leur pic en 2021 », écrit Capital Economics.
Chute du commerce mondial
Les nouvelles prévisions de Capital Economics prévoient une baisse du commerce mondial des marchandises de 1,8 % en 2023.
« La hausse des taux d’intérêt continuera de faire baisser la demande. Les biens sont généralement plus sensibles aux taux d’intérêt plus élevés que les services », selon Leah Fahy de Capital Economics.
À la fin du mois, les rapports sur les attentes proviennent des plus grandes économies du monde. Les rapports préliminaires PMI, qui sont sortis la semaine dernière, brossent un tableau de l’économie mondiale se dirigeant à toute vitesse vers la récession.
« La moyenne des nouvelles commandes à l’exportation dans les rapports PMI préliminaires pour les économies industrielles montre une baisse plus profonde en novembre. Cela suggère que les commandes à l’exportation chutent à un rythme accéléré et indique une chute imminente du commerce mondial des marchandises », écrit Capital Economics.
Problèmes de la chaîne d’approvisionnement chinoise
En plus de la baisse de la demande de biens, de nouvelles fermetures et restrictions arrivent en Chine. Il y a eu des manifestations dans la plus grande usine d’iPhone du monde à Zhengzhou depuis début octobre et la production a été affectée. Près de 300 000 travailleurs vivent et travaillent dans l’immense usine.
Selon les sources de Bloomberg, cela pourrait entraîner une baisse de la production des meilleurs modèles d’iPhone de six millions d’unités jusqu’à la fin de l’année. Le cours de l’action Apple a chuté de 2,6% lundi.
– Cela montre que tout le monde, même Apple, est touché par les problèmes de chaîne d’approvisionnement dus au covid, explique l’analyste Anshel Sag de Moor Insights & Strategy à l’agence de presse.(Conditions)Copyright Dagens Næringsliv AS et/ou nos fournisseurs. Nous aimerions que vous partagiez nos cas en utilisant des liens, qui mènent directement à nos pages. La copie ou d’autres formes d’utilisation de tout ou partie du contenu ne peuvent avoir lieu qu’avec une autorisation écrite ou dans la mesure permise par la loi. Pour plus de termes voir ici.
