La situation des eaux arctiques de la Norvège signifie que l’augmentation du trafic maritime dans d’autres parties de la région, en particulier celle résultant de l’exploitation des ressources naturelles de l’Arctique russe, passera par la côte norvégienne. Les eaux norvégiennes de la mer de Barents et de la mer de Norvège constituent une extension naturelle de la route maritime du Nord russe.
Tous les chemins mènent à la Norvège
L’augmentation du trafic sur le NSR s’accompagne d’une augmentation du trafic dans la partie norvégienne de la mer de Barents et dans les eaux côtières de la mer de Norvège. Un exemple de ce type d’activité maritime est le rechargement de millions de tonnes de gaz naturel liquéfié (GNL) par des navires de la marine marchande norvégienne. La compagnie maritime norvégienne Tschudi au large de Honningsvåg pour le compte de la société russe Novatek entre 2018 et 2020.
Le l’installation d’une plate-forme de transbordement permanente pour le GNL à l’ouest de Mourmansk, à une centaine de kilomètres des eaux norvégiennes, apportera un trafic maritime supplémentaire dans les années à venir, en particulier lorsque le prochain mégaprojet de Novatek, Arctic LNG 2, commencera à fonctionner plus tard cette année.
À mesure que la banquise arctique continue de diminuer, la Norvège pourrait également connaître une augmentation du trafic en provenance de la partie centrale de l’océan Arctique. Un certain nombre d’études indiquent qu’une future route maritime transpolaire passerait à proximité du pôle Nord, pourrait s’ouvrir vers le milieu du siècle. Ce trafic passerait également à proximité du Svalbard et longerait la côte norvégienne en direction et en provenance de l’Europe.
