Alors que la plupart des villes explorent des méthodes pour rendre leurs rues plus accueillantes pour les cyclistes et les piétons, les agences gouvernementales proposent généralement d’installer des des voies cyclables protégées ou encore la fermeture d’une rue à la circulation automobile. Presque aucune municipalité n’est jamais assez ambitieuse pour créer une infrastructure spécifiquement destinée à être sans voiture. Cependant, Bergen, Norvège s’apprête à ouvrir un tunnel dynamique de 1,8 mile réservé aux cyclistes et aux piétons.
Au cas où vous l’auriez manqué :
Le tunnel de Fyllingsdalstunnelen est un tunnel creusé à traversgh one of seven montagnes entourant Bergen. Le tunnel de 1,8 miles reliera une zone résidentielle, Fyllingsdalen, au centre de la ville de Bergen, au sud-ouest de l’Allemagne. Ville norvégienney. Lorsque le tunnel ouvrira le 15 avril, il faudra 10 minutes à vélo pour le parcourir d’un bout à l’autre, et jusqu’à 45 minutes à pied. Bien que cela sembles que c’est beaucoup de temps à passer dans des espaces souterrains exigus, le transport en commun réduira les temps de trajet. Selon Euronews, le tunnel réduira le trajet habituel de 40 minutes à 25 minutes.
Le tunnel Fyllingsdalstunnelen a été construit dans un souci de sécurité et de confort. Le tunnel est bien éclairé par des luminaires colorés et ses murs sont joliment décorés. Il y a également des caméras de sécurité et un téléphone d’urgence tous les 800 pieds. Et si vous craignez de marcher continuellement pendant 45 minutes, des aires de repos sont prévues à l’intérieur du tunnel. Le tunnel est chauffé à 44 degrés sur toute sa longueur, ce qui est particulièrement important pendant les hivers norvégiens.
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La construction du tunnel est en partie née d’une opportunité unique. Il devait servir de tunnel de secours pour un tunnel parallèle de métro léger, mais les plans ont été élargis pour permettre un usage public. Le chef de projet Arild Tveit a déclaré à Euronews, « En fait, il s’agit d’un tunnel de secours pour le tramway. Mais il y a eu des esprits avisés qui ont dit qu’il était également possible de faire du vélo dans ce tunnel. En créant une passerelle ici, il est également possible de faire de l’exercice… C’est donc la santé publique qui est en jeu à chaque mètre de ce tunnel. »
La construction a été financée par l’agence Miljøløftet, ou Environmental Promise en anglais, soutenue par l’État de Bergen. L’organisation espère que le tunnel, entre autres, encouragera davantage de personnes à se déplacer à vélo ou à pied plutôt qu’en voiture, réduisant ainsi les émissions, la pollution et le trafic.
Lorsque le tunnel de Fyllingsdalstunnelen ouvrira le 15 avril, il s’agira du plus long tunnel cyclable construit à cet effet dans le monde. Il existe un tunnel plus long aux États-Unis, le tunnel de Snoqualmie. Ce tunnel de 2,2 miles situé à l’extérieur de Seattle, dans l’État de Washington, a été construit en 1914 pour la Milwaukee Road, une ancienne compagnie de chemin de fer. Le tunnel a été abandonné en 1980 et transformé en sentier ferroviaire, sans avoir été conçu à cet effet.
