L'Ukraine demande à la Norvège, aux États-Unis et à l'UE de nouvelles sanctions contre le gaz russe - 3

Alors que Novatek est désormais confrontée à l’incertitude de savoir qui achètera le produit d’Arctic LNG 2 et à des goulets d’étranglement logistiques liés au transport du GNL, des sanctions supplémentaires sont nécessaires pour entraver davantage le projet, explique la lettre.

Les entreprises européennes, à savoir les opérateurs maritimes et les compagnies d’assurance maritime, continuent d’aider Novatek à livrer son produit sur les marchés.

« Sur les 15 méthaniers de classe glace opérationnels qui permettent actuellement les exportations de Yamal LNG, 11 sont assurés au Royaume-Uni et 3 en Norvège. Des sociétés immatriculées dans l’UE gèrent 9 de ces navires, tandis que des gestionnaires de navires immatriculés au Royaume-Uni couvrent 5 autres navires », soulignent les fonctionnaires ukrainiens.

Selon les registres maritimes publics, Norwegian Assuranceforeningen Skuld, une compagnie d’assurance maritime internationale basée à Oslo, fournit une assurance de protection et d’indemnisation à trois méthaniers Arc7, Yakov Gakkel, Vladimir Voronin et Georgiy Ushakov.

Cibler la flotte Arc7

Plus précisément, l’Ukraine demande instamment aux responsables américains, européens, norvégiens et britanniques d’introduire des mesures de blocage à l’encontre des exploitants de la flotte actuelle de 15 navires-citernes Arc7 qui transportent du GNL de l’Arctique russe vers l’Europe et l’Asie.

Afin de limiter la capacité de Novatek à développer Arctic LNG 2 et de construire de futurs projets de GNL, la lettre demande également des « sanctions contre les propriétaires de navires transportant des composants pour la construction d’Arctic LNG 2 et/ou d’autres infrastructures russes dans l’Arctique ».

Le document fait spécifiquement référence aux éléments suivants rapport récent de HNNqui met en évidence le transport de modules préfabriqués de la Chine vers la Russie par une société néerlando-singapourienne, Red Box, peut-être en violation des sanctions existantes.

Le transport de la technologie de liquéfaction contenue dans les modules a été bloqué en vertu des règles de l’UE depuis le 5e paquet de sanctions en avril 2022.