La compagnie maritime norvégienne Møre Sjø mise sur l’hydrogène comme carburant marin alternatif en commandant la construction de deux vraquiers à hydrogène sans émissions au chantier naval de Gelibolu en Turquie. La société s’est également assurée des approvisionnements en soutes auprès du producteur d’hydrogène GreenH.
Les nouvelles constructions, qui auront une longueur de 85 mètres et un port en lourd de 4 000 tonnes, opéreront principalement dans le nord et le nord-ouest de la Norvège, transportant du sable, de la pierre et de l’asphalte. L’un des navires a déjà été loué à Nordasfalt.
La société d’ingénierie marine Naval Dynamics a conçu les navires, tandis que la société technologique allemande e-Cap Marine a été sélectionnée pour fournir des solutions d’hydrogène à bord.
Les navires, dont on dit qu’ils sont « les premiers vraquiers à hydrogène au monde »devraient être livrés en 2027, renouvelant et doublant ainsi la flotte de Møre Sjø. Le prix total des deux navires n’a pas été révélé.
La société a reçu un soutien à l’investissement de la part d’ENOVA et du Fonds NOx, ainsi qu’une aide financière de la part du PNR et une assistance technique de la part du Green Shipping Program pour ce projet.
« Nous avons développé ce projet pendant plusieurs années, nous avons reçu un bon soutien et nous avons trouvé un concept pour les nouveaux navires dans lequel nous avons une grande confiance. Les vraquiers existants sont obsolètes et nous devions donc penser à un concept entièrement nouveau. Après une évaluation minutieuse de la maturité de la technologie, de la rentabilité et de la sécurité d’accès au carburant, le choix s’est porté sur les navires à hydrogène dotés de piles à hydrogène, » a déclaré Torstein HolsvikDirecteur technique chez Møre Sjø.
« Lorsque les navires seront achevés, début 2027, nous prévoyons que le prix de l’hydrogène et celui du gazole marin, qui aurait pu être une alternative, seront alignés. Tous les combustibles fossiles seront progressivement soumis à une augmentation des taxes sur le CO2, ce qui n’est pas le cas de l’hydrogène. Les faibles prix de l’électricité pour la production d’hydrogène dans le Nord, combinés au soutien d’Enova et du Fonds NOx, ont pesé lourd dans le choix du combustible. Nous ne critiquons pas ceux qui pensent différemment, mais après une préparation minutieuse, nous avons choisi l’hydrogène comprimé ».
GreenH fournira aux navires neufs de l’hydrogène produit dans plusieurs de ses installations. La société a prévu des installations de production à Hammerfest, Bodø, Sandnessjøen, Kristiansund, Rogaland, et Slagetangen dans la municipalité de Tønsberg.
Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
