J’ai récemment passé une semaine en Norvège avec ma famille. Un voyage hautement recommandé dans l’ensemble. Bien que nous ayons pu nous déplacer dans le pays en train, nous avons dû louer une voiture pour nous rendre dans un petit village reculé d’où est originaire mon arrière-grand-père et où j’ai encore de la famille. Avant le percement de plusieurs tunnels automobiles massifs dans les années 1980 et 1990, Fjaerland n’était accessible que par bateau.
Si vous louez une voiture en Norvège aujourd’hui, il est fort probable que vous louiez une voiture électrique (à moins que vous ne demandiez expressément une voiture à essence, comme l’a fait le couple d’Allemands âgés qui se trouvait devant moi au comptoir de location). La grande majorité des voitures neuves vendues en Norvège (plus de 90 %) sont électriques, et comme la plupart des voitures louées sont des voitures neuves, c’est ce qu’elles ont.
La Norvège a fait le plus gros effort au monde en matière de politique publique pour encourager l’adoption des VE, à la fois pour l’achat de voitures et pour la mise en place d’une infrastructure de recharge. Dans ce billet, je me concentrerai principalement sur l’expérience du consommateur en matière de location de VE, bien que la politique publique qui l’entoure mérite également d’être discutée.
Comment s’est déroulée cette expérience ?
En bref, elle a été très bonne. Pour commencer, nous avons loué une Audi Q6 E-Tron, qui a une autonomie de plus de 500 km lorsqu’elle est complètement chargée. Lors de notre visite il y a près de trois ans, nous étions tentés de louer un véhicule électrique, mais nous avions peur de l’autonomie. Y aurait-il vraiment des chargeurs le long de la route menant à ce village isolé de 300 habitants ? La dernière fois, nous sommes partis avec un véhicule hybride. Mais après avoir vu l’infrastructure de recharge il y a quelques années, nous étions prêts à essayer (oui, le petit hôtel où nous avons séjourné avait des ports de recharge !)
Les chargeurs pour VE sont omniprésents. Voici une borne de recharge que nous avons utilisée, au musée du glacier norvégien. Il ne produit que 50 kWh de puissance, ce qui n’en fait pas un chargeur super rapide, mais il était assez rapide pour restaurer presque la moitié de la batterie pendant le temps que nous avons passé au musée.
Cet endroit ne disposait que de 4 chargeurs, dont deux étaient très lents (il fallait plus de 8 heures pour une charge complète), mais il était généralement disponible lorsque nous en avions besoin. Mais c’était aussi une exception. Dans un autre hôtel où nous avons séjourné dans une grande ville (Fla), il y avait une énorme banque de chargeurs Tesla. Je n’ai même pas pu les compter.
Mais nous n’avions pas loué de Tesla. Pas de souci ! Ils disposaient également de 8 chargeurs à grande vitesse non Tesla, d’une capacité de 150 kWh. Nous n’avons jamais atteint cette vitesse, mais la charge était bien supérieure à 100 kWh, ce qui nous a permis de passer de 15 % à plus de 90 % en 45 minutes environ (la vitesse de charge ralentit dès que vous dépassez 80 %, afin de protéger la batterie). Nous n’avions pas nécessairement besoin d’une charge aussi rapide, puisque nous aurions pu la laisser branchée toute la nuit, mais c’était bien de la faire avant d’aller se coucher.
La recharge a donc été très pratique. Qu’en est-il du prix ? Partout où nous avons rechargé, le prix de la recharge se situait entre 50 et 60 cents (équivalent US) par kWh. C’est nettement plus élevé, au moins deux fois plus élevé, que tout ce que j’ai vu aux États-Unis (nous avons une voiture hybride rechargeable à la maison, alors je recharge de temps en temps lors de mes voyages en voiture et j’essaie de vérifier les prix). C’est un peu surprenant, étant donné que le coût moyen de l’électricité en Norvège est similaire à celui des États-Unis. Mais il ne faut pas oublier que l’essence est également assez chère en Norvège – environ 8 dollars le gallon – et que les Norvégiens sont donc habitués à payer beaucoup pour le carburant.
En ce qui concerne l’électricité, il convient également de souligner que la Norvège tire une grande partie de son électricité de l’énergie hydroélectrique : plus de 80 %. La Norvège est bien connue pour être un grand producteur de pétrole, mais elle vend surtout ce pétrole sur les marchés mondiaux. Une grande partie de l’énergie hydroélectrique provient de petites centrales situées sur les nombreuses rivières qui dévalent les montagnes autour des fjords.
Nous avons vu un exemple de petite centrale hydroélectrique – la Horpedal Kraft – exploitée par l’un de mes proches. Il m’a dit qu’elle produisait assez d’électricité pour environ 700 foyers.
Les Norvégiens sont très préoccupés par le changement climatique et son impact sur les glaciers, dont certains sont visibles depuis leur maison. Mais la fonte saisonnière normale est aussi la source d’une partie de l’énergie qui leur permet d’utiliser des combustibles non fossiles pour alimenter leurs maisons, et désormais leurs voitures. Leur plus grande inquiétude est que les glaciers continuent à rétrécir, comme ils semblent l’avoir fait depuis que nous disposons de preuves photographiques.
Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
