La Tesla modèle Y d’Oslo Taxi (à gauche) et le véhicule électrique NIO ET5 de Nio Inc, une multinationale chinoise de fabrication de voitures électriques, circulent dans la capitale norvégienne, Oslo, le 27 septembre 2024.
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OSLO, Norvège – Les véhicules électriques sont pratiquement omniprésents en Norvège.
Ce riche pays nordique, connu pour ses immenses réserves de pétrole et de gaz en mer du Nord, a depuis longtemps ouvert la voie à l’abandon des voitures à moteur à combustion interne (MCI).
Grâce à une série de mesures visant à encourager l’adoption des VE, allant d’exonérations fiscales à des réductions de taxes, le pays est désormais sur le point d’éliminer complètement les véhicules à essence et diesel de son marché des voitures neuves.
Dans certaines grandes villes du pays, environ 30 % des voitures particulières circulant sur les routes sont désormais entièrement électriques, selon l’Association norvégienne des véhicules électriques (NEVA), qui représente les propriétaires de voitures électriques dans le pays. Dans la capitale Oslo, le taux atteint même 40 %.
Il n’est donc pas surprenant qu’au centre-ville d’Oslo, il faille attendre l’arrêt d’un flot quasi ininterrompu de modèles entièrement électriques pour traverser la chaussée.
« C’est très visible. Et je pense que certaines personnes ne réalisent même pas à quel point c’est bien parce que c’est arrivé très vite », a déclaré Christina Bu, secrétaire générale de NEVA, lors d’une interview accordée à CNBC dans les bureaux de l’association à Oslo.
« L’air est plus pur, plus silencieux, et ce changement n’a pas vraiment coûté cher aux consommateurs. En fait, ils adorent conduire un véhicule électrique et cela fonctionne très bien », a déclaré M. Bu.
En Norvège, les ventes de VE sont passées de moins de 1 % des ventes totales d’automobiles en 2010 à 88,9 % l’année dernière, et cette tendance ne montre aucun signe de ralentissement.
Les données publiées par l’administration norvégienne des routes publiques, qui est responsable du réseau routier national, montrent que les VE représentent plus de 93 % des nouvelles voitures vendues en 2025 jusqu’à présent.
Les voitures polluantes sont taxées en Norvège.
Christina Bu
Secrétaire générale de l’Association norvégienne des véhicules électriques
À titre de comparaison, les ventes de véhicules électriques ont représenté 15,4 % de la part de marché totale de l’Union européenne au cours des premiers mois de 2025. La Norvège n’est pas membre de l’UE.
Aux États-Unis, la part des ventes de véhicules électriques neufs atteindra 10 % en 2023, selon le Rocky Mountain Institute, alors qu’elle n’était que de 1 % en 2017.
Incitations fiscales et infrastructures publiques
La secrétaire d’État norvégienne au ministère des transports, Cecilie Knibe Kroglund, a déclaré que le succès de la transition du pays vers l’abandon des voitures à combustion était dû à une politique cohérente et à long terme.
« Nous avons beaucoup d’incitations fiscales et d’incitations à l’utilisation, qui sont les éléments les plus importants, et aussi l’infrastructure, bien sûr », a déclaré Mme Kroglund lors d’une interview à Oslo.
Superchargeurs Tesla dans le centre du village d’Eidfjord, ces superchargeurs produisent jusqu’à 150KW pendant la charge du véhicule.
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Parmi les mesures incitatives norvégiennes en faveur des VE figurent une exonération de la TVA, des réductions sur les taxes de circulation et de stationnement et l’accès aux couloirs de bus. Le gouvernement a également beaucoup investi dans l’infrastructure de recharge publique, et de nombreux ménages norvégiens peuvent recharger leur voiture à la maison.
L’absence de lobby des constructeurs automobiles en Norvège est également considérée comme ayant favorisé le taux d’adoption des VE dans le pays au fil des ans.
Bu de la NEVA a déclaré la semaine dernière que ce pays d’environ 5,5 millions d’habitants avait franchi une nouvelle étape en matière d’électricité en installant 10 000 chargeurs rapides dans l’ensemble du pays. Le déploiement de ces stations de recharge n’a cependant pas été uniforme dans tout le pays, avec beaucoup plus de stations installées dans le sud que dans le nord.
Néanmoins, le nombre sans cesse croissant de stations de recharge rapide a défié les inquiétudes des critiques qui avaient précédemment mis en garde contre le fait que le réseau électrique pourrait ne pas être en mesure de faire face.
« La Norvège a mis en place des politiques fortes depuis de nombreuses années. Il ne s’agit pas seulement d’exonérations fiscales (pour les VE), mais aussi de taxes de plus en plus élevées sur les voitures à moteur à combustion interne. Ainsi, au cours des trois dernières années environ, les taxes générales à l’achat ont doublé, alors qu’elles étaient déjà très élevées », a déclaré M. Bu de la NEVA.
« Les voitures polluantes sont taxées pour ne pas être commercialisées en Norvège », a-t-elle ajouté.
Le véhicule électrique NIO ET5 de Nio Inc, une multinationale chinoise spécialisée dans la fabrication de voitures électriques, circule dans la capitale norvégienne, Oslo, le 27 septembre 2024.
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Le chemin parcouru par la Norvège pour devenir un leader mondial dans l’adoption des VE n’a cependant pas été exempt de critiques.
Certains législateurs se sont interrogés sur l’équité des mesures d’incitation en faveur des VE, estimant qu’elles peuvent bénéficier de manière disproportionnée aux personnes à hauts revenus et potentiellement se faire au détriment d’autres options de transport plus durables, telles que la marche et le vélo.
La Norvège, qui vise la neutralité carbone d’ici 2030, a également été confrontée à des questions concernant son rôle dans la lutte contre la crise climatique. L’économie du pays est fortement tributaire des revenus tirés des combustibles fossiles, ce qui crée une certaine contradiction avec ses ambitions écologiques déclarées. La combustion de combustibles fossiles tels que le charbon, le pétrole et le gaz est le principal moteur de la crise climatique.
Quelle est la prochaine étape ?
Pour l’avenir, M. Kroglund a déclaré que le pays prévoyait de passer entièrement aux autobus urbains électriques en 2025, tout en faisant en sorte que les véhicules lourds soient renouvelables à 75 % d’ici à la fin de la décennie.
« Nous devons reconnaître que le transport joue un rôle dans le changement climatique. Je pense que 30 % de la pollution provient du secteur des transports, nous devions donc faire quelque chose « , a déclaré M. Kroglund.
« Nous devons progresser dans d’autres domaines du secteur des transports, comme les autobus urbains. Nous avons de bons chiffres dans ce domaine également, mais le niveau suivant est celui des véhicules lourds », a-t-elle ajouté.
Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
