Le lancement de nouveaux modèles électriques comme l’ID Buzz n’a pas aidé VW à surmonter le ralentissement des ventes de VE en Europe – Copyright AFP/File JADE GAO
Alors que les constructeurs automobiles chinois accélèrent leur expansion en Europe, en misant sur des prix compétitifs et des technologies de pointe, les tensions commerciales entre Bruxelles et Pékin se sont intensifiées à la suite des nouveaux droits de douane imposés par l’UE sur les véhicules électriques fabriqués en Chine.
Dans ce contexte, un nouveau rapport examine les ventes de véhicules électriques dans le monde et les marques qui vendront le plus d’unités en 2025.
Pour déterminer quels pays en Europe et dans le monde sont en tête ou à la traîne dans le passage à la mobilité électrique, la société TradingPedia a analysé les ventes mondiales de véhicules électriques (VE) en examinant les données d’immatriculation des voitures neuves de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) pour janvier-décembre 2023 et 2024, ainsi que les chiffres de l’Agence internationale de l’énergie (AIE). Nous avons également examiné les chiffres des ventes pour les trois premiers mois de 2025.
Les données montrent que les pays nordiques continuent de mener la révolution des véhicules électriques en Europe. En Norvège, 92 % des nouvelles immatriculations sont électriques, suivie par la Suède (58 %) et le Danemark (56 %). En revanche, l’Islande, qui se classe pourtant au septième rang européen pour la part des ventes de VE, a connu un net recul, les ventes de VE chutant de près de 60 % d’une année sur l’autre.
En ce qui concerne les 92 % de ventes de voitures neuves de la Norvège, les ventes de véhicules électriques à batterie (BEV) ont augmenté de 9,4 % d’une année sur l’autre, tandis que les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) ont chuté de près de 66 %. Toutefois, le nombre total d’immatriculations de VE a augmenté de 2,7 %, ce qui permet à la Norvège de conserver une bonne longueur d’avance.
La Suède et le Danemark suivent, les VE représentant respectivement 58 % et 56 % des ventes de voitures neuves. Malgré sa deuxième place, la Suède a connu une baisse de 9 % des ventes de VE entre 2023 et 2024, tandis que le Danemark a fait un bond en avant avec une hausse de 20 %.
Bien que l’Islande se classe septième en Europe (et huitième au niveau mondial) avec une part de 42 % de VE, elle a connu la plus forte baisse des ventes de VE en Europe, passant de 10 531 BEV et PHEV en 2023 à seulement 4 307 en 2024.
La Finlande et les Pays-Bas font également état d’une forte adoption des VE, avec environ 50 % des ventes de nouvelles voitures électriques dans chacun de ces pays. Alors que la Finlande a connu une baisse de 22 % des ventes de VE, les Pays-Bas ont enregistré une hausse de 15 %. Les Pays-Bas se classent également parmi les premiers marchés européens de VE en 2024, avec 185 000 BEV et PHEV vendus, juste derrière la Belgique (195 000).
L’Allemagne et le Royaume-Uni se situent juste derrière les leaders mondiaux, la Chine et les États-Unis, en termes de ventes de BEV et de PHEV pour 2024, se classant troisième et quatrième avec 573 000 et 549 000 véhicules vendus, respectivement. En termes de parts de marché, l’Allemagne se situe à 20 %, tandis que le Royaume-Uni est légèrement en tête avec 28 %.
L’Europe de l’Est reste à la traîne de l’Europe occidentale en ce qui concerne l’adoption des VE, avec des pays comme la Pologne (5,7 %), la Roumanie (6,5 %) et la Tchécoslovaquie (6,8 %) qui affichent de faibles parts de marché. Alors que certains pays comme la Tchéquie (+32%) et l’Estonie (+29%) ont connu une forte croissance des ventes en 2023-24, d’autres comme la Roumanie (-32%) ont connu des baisses.
Malgré des gains sur certains marchés européens des VE l’année dernière, le total des nouvelles immatriculations de véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables a légèrement reculé en 2024, de 2,18 %, pour atteindre un peu moins de 2,93 millions.
Dans le même temps, les véhicules hybrides ont gagné en popularité, avec des ventes en hausse de près de 20 % pour atteindre plus de 4 millions. Les véhicules à essence restent les voitures neuves les plus immatriculées, avec 4,2 millions, tandis que les véhicules diesel représentent environ 1,3 million, soit seulement 10,4 % des nouvelles ventes. Dans l’ensemble, les voitures à essence représentent 33 %, les hybrides 31,4 % et les VE 22,7 % des nouvelles immatriculations.
À l’exception des hybrides, toutes les autres catégories de véhicules ont connu des baisses, le diesel étant confronté à la chute la plus importante (près de 12 %) par rapport à 2023. Ce paysage changeant reflète la transition progressive de l’Europe vers une mobilité plus propre, les hybrides gagnant du terrain alors même que la croissance des VE purs ralentit et que les carburants traditionnels continuent de détenir une part importante.
Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
