Plus d’un millier de personnes se sont rendues aux urgences pour des blessures causées par des scooters électriques à Oslo depuis le début de l’année 2025, soit deux fois plus que l’année dernière. Et ce, malgré l’adoption de règles plus strictes ces dernières années.
Cette augmentation fait suite à la décision prise par la municipalité à l’automne dernier de doubler le nombre de scooters en location dans la capitale. Depuis le 1er avril, la flotte combinée de Voi, Bolt et Ryde est passée de 8 000 à 16 000 véhicules.
Depuis lors, les rapports mensuels de blessures dans les services d’urgence des hôpitaux d’Oslo ont été environ deux fois plus nombreux qu’en 2024.
Selon le service des accidents et des urgences de l’hôpital universitaire d’Oslo, un total de 1 023 personnes ont été blessées en 2025 à ce jour, contre 454 au cours de la même période en 2024.
Selon Trygg Trafikk, le Conseil norvégien pour la sécurité routière établit une corrélation directe entre la hausse des accidents et l’augmentation du nombre de scooters disponibles.
Risques élevés

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Les données hospitalières montrent que les blessures à la tête et au bras représentent plus de 65 % de tous les cas. Parmi les blessures les plus graves, les blessures au genou et au mollet sont les plus fréquentes, suivies par les traumatismes crâniens. Sur les 286 cyclistes traités pour des blessures à la tête depuis le début de l’année, seuls quatre portaient un casque. Les jeunes hommes constituent le groupe le plus fréquemment blessé.
L’organisme norvégien Trygg Trafikk indique que les cyclistes courent un risque de blessure 5 à 7 fois plus élevé sur un scooter électrique que sur un vélo ordinaire, et que le risque est plus de trois fois plus élevé la nuit.
Anciens problèmes

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La Norvège a déjà été confrontée à des problèmes de sécurité liés aux scooters. L’été 2021 a été surnommé « l’été de l’horreur », lorsque près de 1 900 personnes ont été soignées pour des blessures rien qu’à Oslo, soit environ cinq par jour.
En réaction, des règles plus strictes ont été introduites pour la conduite des scooters, notamment une limite d’alcoolémie de 0,2 pour les scooters électriques, soit les mêmes conséquences que la conduite d’une voiture sous l’influence de l’alcool. En 2023, aucun décès lié à la conduite d’un scooter n’a été enregistré.
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La Norvège a été stricte dans l’application des règles. En 2022 une femme a été condamnée à une amende de 80 000 couronnes et un homme à une amende de 88 800 couronnes.pour avoir été pris en flagrant délit de dépassement de la limite d’alcoolémie de 0,2 lors de l’utilisation des scooters.
Voici les règles de circulation en vigueur pour les scooters électriques en Norvège :

 ;- Âge minimum : 12 ans.

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- Une seule personne est autorisée dans le véhicule – le conducteur risque une amende de 3 000 NOK.

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- Le port du casque est obligatoire pour les conducteurs de moins de 15 ans.

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- Vitesse maximale de 20 km/h, quel que soit le lieu.

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- Vitesse maximale de 6 km/h lors du dépassement sur le trottoir.

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- Les cyclistes doivent céder le passage aux voitures et aux cyclistes venant de la droite.

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- Pour emprunter un passage piéton, le conducteur doit descendre de son scooter et le faire rouler ; les voitures sont alors obligées de s’arrêter.

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- Les cyclistes doivent s’arrêter aux feux rouges lorsqu’ils se trouvent sur la chaussée.

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- S’il y a trop de personnes sur le trottoir pour que vous puissiez passer, descendez et faites rouler votre véhicule ou conduisez sur la chaussée.

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