Elon Musk a découragé de nombreux acheteurs potentiels de ses voitures Tesla et a fait chuter les ventes avec son incursion dans la politique. Mais l’action a quand même grimpé en flèche et il veut maintenant que l’entreprise le paie davantage, beaucoup plus.
Les actionnaires réunis jeudi pour l’assemblée générale annuelle de Tesla à Austin, au Texas, décideront lors d’un vote par procuration si Musk, PDG de l’entreprise et déjà personne la plus riche du monde, doit recevoir suffisamment d’actions pour devenir potentiellement le premier trillionnaire de l’histoire.
Ce vote a suscité des débats passionnés des deux côtés de la question, et a même suscité les commentaires du pape, qui y a vu un exemple d’inégalité des revenus.
Plusieurs fonds de pension se sont prononcés contre le paquet, arguant que le conseil d’administration est trop redevable à Musk, que son comportement est trop imprudent ces derniers temps et que les richesses offertes sont trop importantes.
Ses partisans affirment que M. Musk est un génie et qu’il est la seule personne capable d’ouvrir la voie à un avenir dominé par Tesla, dans lequel des centaines de milliers de voitures Tesla autodirigées – dont beaucoup sans volant – transporteront des personnes et des robots humanoïdes Tesla circuleront dans les usines et les maisons, ramassant des cartons et arrosant les plantes. La rémunération est nécessaire pour l’inciter, disent-ils, et pour qu’il reste concentré.
Musk a menacé de quitter l’entreprise s’il n’obtenait pas ce qu’il voulait et a qualifié certains de ses détracteurs de « terroristes d’entreprise ».
Ce qui est soumis au vote
Pour obtenir ses actions Tesla, Musk doit obtenir l’approbation de la majorité des actionnaires votants de l’entreprise. Pour mettre toutes les chances de son côté, M. Musk peut faire voter ses propres actions, qui représentent 15 % du capital de l’entreprise.
Les actionnaires ont entendu parler pour la première fois de ce plan de rémunération en septembre, lorsque le conseil d’administration l’a proposé dans un document détaillé remis aux autorités fédérales de réglementation des valeurs mobilières. Le document de 200 pages contient également d’autres propositions soumises au vote lors de la réunion, notamment l’autorisation pour Tesla d’investir dans une autre entreprise de Musk, xAI, et le choix des futurs membres du conseil d’administration.
Comment Musk peut obtenir 1 000 milliards de dollars
Musk ne recevra pas nécessairement la totalité de cet argent, ni même un centime, si le paquet est approuvé. Il doit d’abord atteindre plusieurs objectifs opérationnels et financiers.
Pour obtenir la totalité de la rémunération, par exemple, il doit livrer au marché automobile 20 millions de Teslas sur 10 ans, soit plus du double de ce qu’il a produit au cours des douze dernières années. Il doit également augmenter massivement la valeur marchande de l’entreprise et ses bénéfices d’exploitation et livrer un million de robots, contre zéro aujourd’hui.
S’il ne parvient pas à atteindre les objectifs les plus importants, le paquet pourrait tout de même lui rapporter beaucoup d’argent.
Musk recevra 50 milliards de dollars d’actions Tesla supplémentaires, par exemple, s’il augmente la valeur de marché de l’entreprise de 80 %, ce qu’il a fait l’année dernière, et s’il double les ventes de véhicules et triple les bénéfices d’exploitation – ou s’il atteint deux autres objectifs opérationnels parmi une douzaine d’autres.
Musk contre Rockefeller
Musk est déjà l’homme le plus riche du monde avec un patrimoine net de 493 milliards de dollars, selon le magazine Forbes, et devance de loin certains des hommes les plus riches des années passées.
Selon la Carnegie Corp, le géant de l’acier Andrew Carnegie valait autrefois 300 milliards de dollars corrigés de l’inflation, ce qui est bien inférieur à la fortune de Musk.
Musk est toujours derrière John D. Rockefeller, mais il s’en rapproche rapidement. Le titan des chemins de fer a atteint un pic de richesse corrigé de l’inflation de 630 milliards de dollars en 1913, selon le Guinness World Records.
Pour sa part, Musk affirme qu’il ne s’agit pas vraiment d’argent, mais d’une participation plus importante dans Tesla – elle doublera pour atteindre près de 30 % – afin qu’il puisse contrôler l’entreprise. Selon lui, il s’agit d’une préoccupation urgente compte tenu de la future « armée de robots » de Tesla, une référence aux travailleurs humanoïdes Optimus de l’entreprise dont il ne confie le contrôle à personne d’autre.
Répartition entre les actionnaires
De nombreux investisseurs se sont prononcés en faveur du plan, notamment Baron Capital Management, dont le fondateur a déclaré que M. Musk était indispensable à l’entreprise. « Sans sa volonté implacable et ses normes sans compromis », a écrit le fondateur Ron Baron, « il n’y aurait pas de Tesla ».
Parmi les détracteurs, on trouve le plus grand fonds de pension public américain, Calpers, et le fonds souverain norvégien, le plus important au monde. Ils affirment que la rémunération est excessive, le fonds norvégien s’inquiétant du fait que le conseil d’administration qui l’a conçue, et qui comprend le frère de M. Musk, n’est pas suffisamment indépendant. Cela fait écho à une décision rendue par un tribunal du Delaware il y a près de deux ans, qui avait qualifié le processus d’approbation d’un précédent plan de rémunération de M. Musk de « profondément défectueux », compte tenu de ses « liens étendus » avec les administrateurs.
Même le Vatican est intervenu, décriant l’écart de richesse dans le monde et blâmant l’offre d’un billion de dollars en particulier.
« Si c’est la seule chose qui a encore de la valeur », a déclaré le pape Léon XIV, « alors nous sommes dans le pétrin ».
Le bilan de Musk chez Tesla est mitigé
À en juger par le seul cours de l’action, Musk a connu un succès spectaculaire. L’entreprise vaut aujourd’hui près de 1 500 milliards de dollars.
Mais cette montée en puissance reflète en grande partie les paris des investisseurs sur la capacité de Musk à réaliser des choses qui sont difficiles à mettre en œuvre, et la façon dont Musk a dirigé l’entreprise ces derniers temps n’inspire pas confiance. Il n’a pas tenu ses promesses et sa tendance à dire tout ce qui lui passe par la tête a saboté l’entreprise.
Cette année encore, par exemple, il a promis de mettre en service des taxis sans chauffeur dans plusieurs villes, d’obtenir l’approbation réglementaire en Europe pour son logiciel de conduite autonome et d’augmenter les ventes de 20 à 30 %.
Au lieu de cela, ses robotsaxis sans conducteur d’Austin et de San Francisco sont équipés de moniteurs de sécurité humains. Les Européens n’ont toujours pas approuvé son logiciel. Et les ventes de Tesla continuent de chuter, avec de nouveaux chiffres publiés lundi montrant une chute stupéfiante de 50 % le mois dernier rien qu’en Allemagne.
Cela dit, Musk a déjà réussi l’impossible par le passé. Il y a une demi-douzaine d’années, on craignait que son entreprise ne soit au bord de la faillite parce qu’il ne produisait pas assez de voitures, mais il a réussi et les actions ont grimpé en flèche.
« Il est souvent au bord du désastre », a déclaré Nancy Tengler, propriétaire de Tesla et gestionnaire de fonds, « puis se retire juste à temps ».
Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
