Si vous prenez le train en Norvège, l’année 2026 apportera à la fois des améliorations et des perturbations. Voici les informations essentielles sur les fermetures, les nouveaux itinéraires et les augmentations du prix des billets.
Les voyages en train sont en plein essor en Norvège, et pas seulement sur les célèbres itinéraires touristiques panoramiques. Pour les navetteurs quotidiens, le train devient le moyen de transport de prédilection.
Les chemins de fer norvégiens ont de nouveau battu des records en 2025 (pour la deuxième année consécutive). Le ministère des Transports rapporte que les passagers ont effectué environ 85 millions de trajets en train l’année dernière, soit près de 3 millions de plus qu’en 2024.
Cependant, de nombreux Norvégiens se sont plaints du manque de ponctualité et du manque de fiabilité des trains.
Après des années de difficultés, les trains sont désormais plus ponctuels, avec un taux de ponctualité de 87,6 % en 2025, contre 86,1 % deux ans plus tôt. Bien qu’il s’agisse d’une amélioration, cet objectif est encore légèrement inférieur à l’objectif national qui est de 9 trains sur 10 à l’heure.
EN SAVOIR PLUS : Quels sont vos droits si votre train en Norvège est retardé ou annulé ?
Quelle est la prochaine étape ?
Le gouvernement prépare les chemins de fer à relever de nouveaux défis. Le ministre Nygård a mis en place un nouveau système de gestion afin d’inciter les compagnies ferroviaires à coopérer plutôt qu’à se rejeter la responsabilité lorsque les choses tournent mal. Pour les résidents internationaux, le système norvégien fragmenté peut être source de confusion. Nous avons donc préparé un petit guide à la fin de l’article.
Outre ses efforts pour améliorer la ponctualité en 2026, le gouvernement a également défini de nouvelles priorités.
L’accent est mis sur la résilience climatique. La Norvège étant confrontée à des conditions météorologiques de plus en plus « sauvages et humides », une part importante du budget sera consacrée à l’entretien des voies afin d’éviter les annulations causées par les inondations et les glissements de terrain.
Le gouvernement souhaite également s’assurer que les voyageurs obtiennent les mêmes informations fiables sur toutes les plateformes, telles que les applications, les sites web et les écrans, et prévoit d’utiliser plus souvent les commentaires des clients. Le secteur ferroviaire se prépare également à une importante modernisation en 2028, qui devrait augmenter la capacité et la fréquence des trains.
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Nouvel horaire et nouveaux prix des billets
À partir du 1er février 2026, les prix des billets de train Vy augmenteront en moyenne de 3,8 %. La société affirme que cette augmentation correspond à l’inflation générale en Norvège.
Si vous faites la navette en train entre Oslo et Akershus (en utilisant des billets Ruter Zone 1 ou 2), vous constaterez une augmentation des prix d’environ 3,5 % à partir du 25 janvier.
Une nouvelle règle plus stricte s’applique également aux réductions pour les étudiants. À partir du 1er février, la réduction pour les étudiants sur les billets aller simple ne s’appliquera qu’aux étudiants de moins de 30 ans. Cela signifie que si vous avez plus de 30 ans, vous ne pourrez plus bénéficier du tarif unique réduit, même avec une carte d’étudiant valide.
Un nouvel horaire national pour tous les trains en Norvège est entré en vigueur à la fin du mois de décembre. N’oubliez pas de consulter le site web de Vy.
Les mauvaises nouvelles
Romeriksporten : Le plus grand changement pour les voyageurs dans l’est de la Norvège est le tunnel Romeriksporten, qui relie Oslo à Lillestrøm et à l’aéroport de Gardermoen. Bane NOR a signé un contrat pour renouveler les voies sur les lignes principales, la plupart des travaux se déroulant à l’intérieur de ce tunnel. Après 27 ans, les rails, les traverses et les systèmes de drainage ont tous besoin d’une rénovation complète.
Préparez-vous à quelques perturbations. Le tunnel sera fermé pendant les vacances de Pâques et à nouveau pendant l’été (de fin juin à début août). Pendant ces périodes, les trains emprunteront la ligne Hovedbanen, plus ancienne et plus lente, ou seront remplacés par des bus, ce qui allongera considérablement la durée des trajets vers l’aéroport d’Oslo. Des travaux seront également effectués la nuit tout au long de l’année, lorsque les trains ne circulent pas, afin que le tunnel soit prêt pour l’heure de pointe du matin.
Fermetures estivales et pendant les vacances : Vy indique que pendant Noël, Pâques, les vacances d’été et les jours fériés, les trains ont des horaires différents. Du 29 juin au 9 août 2026, les trains circuleront selon les horaires d’été, avec moins de départs, en particulier pendant les heures de pointe.
Entretien des voies ferrées : Bane NOR a prévu des travaux d’entretien sur plusieurs lignes pendant l’été 2026. La ligne Østfoldbanen (Oslo-Ski) sera fermée du 4 juillet au 2 août, et la ligne Drammen-Skien du 4 au 20 juillet.
N’oubliez pas que le plan définitif n’est pas encore arrêté, les dates peuvent donc changer. Consultez le site web de Vy pour connaître toutes les fermetures prévues.
Pour les dernières mises à jour, consultez Vy Traffic, Go-Ahead Nordic ou SJ Nord.
La Meråkerbanen vers la Suède restera fermée en raison d’un glissement de terrain jusqu’à au moins Pâques 2026.
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Nouveaux trains (et retards)
Ligne L1 (Spikkestad–Lillestrøm) : Cette ligne sera la première à bénéficier des nouveaux trains de banlieue spacieux « Class 77 » (Coradia Nordic) à partir de juin 2026. Norske tog a averti qu’il pourrait y avoir des retards de livraison, de sorte que les passagers pourraient devoir continuer à utiliser les anciens trains pendant un certain temps.
Ligne L2 (Stabekk–Ski) : En raison des travaux de modernisation des gares de Nordstrand et Kolbotn, les modifications de service se poursuivront jusqu’à l’été 2026.
Longue distance : Norske tog fabrique de nouveaux trains Stadler FLIRT Nordic Express pour les lignes Dovre et Bergen, avec de meilleures options de couchage. Ces trains devraient arriver fin 2026 ou début 2027.
La crise dans le nord
Les chemins de fer du nord de la Norvège ont été confrontés à des glissements de terrain et à des pénuries d’équipements, mais la situation s’améliore. Par exemple, un glissement de terrain près de Levanger a entraîné la fermeture de la ligne, et le manque de trains en état de marche a conduit à des annulations.
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La bonne nouvelle
Un nouveau train EuroNight sera mis en service au printemps 2026, reliant Bâle à Copenhague et Malmö trois fois par semaine. Il s’agit d’une nouvelle option de transport de nuit entre l’Europe centrale et la Scandinavie. Une fois à Malmö, il suffit de monter à bord d’un train Vy ou Snälltåget pour continuer vers la Norvège.
Le service Vy entre Oslo, Göteborg et Malmö est désormais permanent en raison de la forte demande. La plupart des trains s’arrêteront également à une nouvelle destination estivale : Varberg.
Gjøvikbanen : Cette ligne propose désormais des départs toutes les heures, tous les jours de la semaine, offrant enfin aux navetteurs la fréquence qu’ils réclamaient.
Bonne nouvelle pour les navetteurs au sud d’Oslo. La ligne R23 relie désormais Ski à Moss. Cela signifie que les habitants de Moss bénéficient de deux fois plus de trains aux heures de pointe.
Les lignes Bergensbanen et Vossebanen ont été modifiées afin d’améliorer la fluidité du trafic.
Afin d’améliorer la ponctualité globale, les trains des lignes R12 et R14 ne s’arrêtent plus à Steinberg et Svingen. Bane NOR affirme que ces suppressions sont nécessaires pour que le reste du réseau continue de fonctionner à l’heure.
Qui exploite les trains en Norvège ?
Bane NOR : possède et entretient les voies, les signaux et les tunnels.
Norske tog : possède les trains et les loue aux opérateurs.
Entur : gère la vente des billets et les horaires nationaux.
Vy, SJ Nord, Go-Ahead : ce sont les compagnies ferroviaires qui exploitent les trains et assurent le service aux passagers. (Vy est une entreprise publique norvégienne, tandis que SJ et Go-Ahead exploitent des lignes spécifiques sous contrat).
LIRE AUSSI : Tous les changements à prévoir en Norvège en 2026 en matière de conduite et de transport
Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
