Selon les données de l’Autorité norvégienne des statistiques sur les véhicules (OFV), un total de 17 685 voitures particulières neuves ont été immatriculées en Norvège en mars, dont 17 406 véhicules électriques à batterie. Cela correspond à une part de 98,4 % pour les véhicules électriques, ne laissant que 1,6 % pour tous les autres types de motorisation.
En chiffres absolus, seuls 279 véhicules équipés de motorisations alternatives ont été immatriculés, dont 22 voitures à essence et 126 voitures diesel, le reste étant constitué de véhicules hybrides. Même selon les normes norvégiennes, ces chiffres sont remarquables. L’OFV a qualifié la part des véhicules électriques à batterie (BEV) de nouveau record mensuel, dépassant de peu le précédent record de 98,3 % enregistré en septembre 2025.
La Norvège a clôturé le premier trimestre avec une part de véhicules électriques à batterie de 97,9 %. Entre janvier et mars, seules 558 voitures non électriques ont été immatriculées, contre 2 606 au cours de la même période l’année dernière, selon les statistiques de l’OFV. Cependant, le marché global en Norvège a mis un certain temps à retrouver son élan après le début de l’année : les 17 685 unités immatriculées en mars représentent une hausse significative par rapport à février et surtout à janvier, qui n’avaient enregistré respectivement que 7 272 et 2 218 nouvelles immatriculations, toutes motorisations confondues.
« Le mois de mars montre que les immatriculations de voitures particulières se redressent après un début d’année morose. Nous constatons une nette augmentation des volumes, un nouveau record pour la part des voitures électriques et une baisse significative des immatriculations de voitures à moteur à combustion interne », résume Geir Inge Stokke, directeur du Conseil norvégien d’information sur la circulation routière.
Le ralentissement observé en janvier s’explique par plusieurs changements intervenus au tournant de l’année, qui ont eu une incidence tant sur la réglementation que sur les mesures incitatives à compter du 1er janvier 2026. En conséquence, de nombreux Norvégiens ont avancé leurs achats de voitures aux mois de novembre et décembre afin de bénéficier des anciennes règles en matière de taxe à l’achat. Cela a conduit à des chiffres records en fin d’année et à un nombre d’immatriculations extrêmement faible en janvier. Cependant, cet effet ponctuel s’est limité à une courte période de quelques semaines seulement, comme le montrent désormais les chiffres de mars.
Un examen plus approfondi des chiffres de mars révèle que les 17 406 véhicules électriques à batterie représentaient la part de marché susmentionnée de 98,4 %. Les 126 voitures neuves diesel représentaient 0,71 % du marché, tandis que les 120 hybrides rechargeables essence en représentaient 0,68 %. Les hybrides essence, avec 5 nouvelles immatriculations, représentaient 0,03 % du marché, et les 22 voitures purement essence 0,12 %. Les statistiques sont complétées par six hybrides rechargeables diesel, qui détenaient une part de marché de 0,03 %.
Parmi les marques, Tesla a dominé le marché en mars avec une part de marché impressionnante de 34,8 %, suivie par Volvo avec 10,1 % et Toyota avec 8,4 %. Volkswagen s’est classée quatrième avec une part de marché de 7,2 %, soit environ quatre points de pourcentage de moins qu’en mars 2025.
Selon les statistiques de l’OFV, les nouvelles immatriculations de Tesla en Norvège pour les trois premiers mois de l’année représentent une part de marché de 27,4 %. Cela marque une nette amélioration par rapport aux premiers trimestres de 2024 et 2025. Cependant, l’année record de Tesla, 2023, avait affiché des chiffres encore plus élevés, avec 7 902 nouvelles immatriculations pour le seul mois de mars 2023, soit une part de marché de 40,8 %.
Sans surprise, le Model Y, best-seller de Tesla, arrive en tête du classement des modèles avec 14 288 nouvelles immatriculations et une part de marché de 24,3 %, tandis que le Model 3, avec 1 860 immatriculations et une part de 10,5 %, occupe la deuxième place. Les EX40 (901 immatriculations, troisième place) et EX30 (730 immatriculations, cinquième place) de Volvo contribuent à la part de marché de la marque. Entre les deux, la Toyota bZ4X, très populaire depuis longtemps, s’est hissée à la quatrième place du classement des modèles avec 883 immatriculations.
Légèrement derrière le top 5, la VW ID.4, premier modèle MEB du groupe Volkswagen, suit avec 488 immatriculations. Le top 10 comprend également la BYD Sealion 7 (476), la Toyota Urban Cruiser (476), la Škoda Elroq (447) et la BMW X3 (430). Si l’on élargit le champ d’observation aux 15 premiers modèles, on constate qu’aux côtés des marques européennes, japonaises et américaines bien établies, plusieurs constructeurs chinois jouent un rôle de plus en plus important sur le marché. Selon l’OFV, « BYD, XPeng et Zeekr, en particulier, sont les moteurs de cette croissance ».
ofv.no (communiqué de presse), ofv.no (statistiques, tous deux en norvégien)
Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
