Le risque de pénurie de kérosène en Europe s’accroît chaque jour que le détroit d’Ormuz reste fermé, même si l’on ne sait pas exactement quand les stocks seront épuisés ni quelles en seront les conséquences pour les voyageurs.
Selon les experts, le risque de pénurie de kérosène est le plus élevé en Asie, et dans une moindre mesure en Europe, car ces deux régions dépendent du pétrole du Golfe et de ses raffineries pour leur approvisionnement.
Ces dernières semaines, les compagnies aériennes ont annulé des vols pour réduire leurs coûts alors que les factures de carburant explosent et que les passagers, inquiets, réfléchissent à deux fois avant de voyager, une situation qui pourrait persister même si une trêve fragile venait à tenir au Moyen-Orient.
Les voyageurs européens étant préoccupés par la géopolitique et le conflit au Moyen-Orient, nombreux sont ceux qui se demandent si cela entraînera des annulations pour la saison estivale.
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Que disent les experts ?
Les experts estiment que des annulations estivales pourraient intervenir d’ici quelques semaines.
« La situation pourrait, d’ici trois ou quatre semaines, devenir systémique », a déclaré mardi Claudio Galimberti, économiste chez Rystad Energy, sur la chaîne d’information financière américaine CNBC, à propos des pénuries de kérosène.
« On pourrait donc assister à de fortes réductions du nombre de vols en Europe, dès mai et juin », a-t-il averti.
M. Galimberti a indiqué que des vols avaient déjà été annulés en raison de pénuries de carburant, mais le même jour, la Commission européenne a déclaré qu’il n’y avait pas encore de pénurie de carburant.
« Il n’y a actuellement aucune preuve de pénurie de carburant dans l’Union européenne, mais des problèmes d’approvisionnement pourraient survenir dans un avenir proche, en particulier pour le kérosène », a déclaré la porte-parole Anna-Kaisa Itkonen.
« Cela reste notre principale préoccupation », a-t-elle déclaré aux journalistes.
Le lobby des aéroports ACI Europe a averti la Commission du risque de pénuries « systémiques » de kérosène si le trafic maritime n’est pas rétabli dans le détroit d’Ormuz d’ici la fin avril.
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La semaine dernière, le Conseil international des aéroports Europe a écrit à la Commission européenne pour l’avertir que des pénuries de kérosène pourraient commencer dans trois semaines, début mai, si les pétroliers ne recommençaient pas à naviguer dans le détroit d’Ormuz d’ici là.
Le directeur de l’Agence internationale de l’énergie (AIE), Fatih Birol, a également averti que l’Europe pourrait être confrontée à des pénuries de kérosène « peut-être début mai ».
Dans son dernier rapport mensuel sur le marché pétrolier, publié mardi, l’AIE a avancé une date plus tardive.
« Si le marché mondial du kérosène se resserre davantage et que les marchés européens ne parviennent pas à se procurer plus de 50 % des volumes perdus en provenance du Moyen-Orient, les stocks atteindront alors le seuil critique de 23 jours en juin », a-t-elle averti.
La situation est-elle la même partout en Europe ?
Non, la situation varie considérablement d’un pays à l’autre sur le continent.
L’Autriche, la Bulgarie et la Pologne disposent de stocks confortables. Pour la Grande-Bretagne, l’Islande et les Pays-Bas, c’est le contraire. La France se situe quelque part entre les deux.
L’impact ne sera donc pas le même pour tous les aéroports et toutes les compagnies aériennes.
« Les aéroports plus petits, situés à l’intérieur des terres, seront dans une position plus fragile que les principaux hubs », a déclaré à l’AFP Rico Luman, économiste à la banque ING.
« Il ne s’agira pas d’un arrêt complet, mais d’annulations partielles chez certaines compagnies aériennes et dans certains aéroports », a-t-il ajouté.
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Airlines for Europe (A4E), une association professionnelle qui regroupe notamment Air France-KLM, Lufthansa et Ryanair, exhorte l’Union européenne à commencer à fournir des informations en temps réel sur les stocks de kérosène dans les aéroports.
Ces données devraient provenir des fournisseurs de carburant, qui ne sont pas enthousiastes à l’idée de communiquer des données commerciales sensibles à leurs principaux clients.
TotalEnergies a averti que si les approvisionnements en pétrole en provenance du Golfe restaient bloqués en juin, elle ne serait pas en mesure d’approvisionner tous ses clients.
« Si cette guerre et ce blocus durent plus de trois mois, nous commencerons à faire face à de sérieux problèmes d’approvisionnement pour certains produits comme le kérosène », a déclaré lundi le PDG de la société, Patrick Pouyanne.
L’association Airlines for Europe (A4E) a également suggéré que la Commission européenne autorise à titre exceptionnel l’importation de kérosène américain, dont la norme de production diffère légèrement de celle du reste du monde.
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Certaines compagnies aériennes réduisent-elles déjà leurs vols ?
Certaines compagnies aériennes européennes prennent déjà des précautions.
Lufthansa a annoncé jeudi qu’elle accélérait ses plans d’économies en fermant une filiale régionale, alors que le géant allemand de l’aviation est confronté à la flambée des coûts du carburant due à la guerre en Iran et à une vague de grèves.
Le groupe a également déclaré qu’il réduirait ses capacités sur les liaisons long-courriers et court-courriers après que le conflit américano-israélien contre l’Iran a fait monter en flèche les prix mondiaux de l’énergie.
Outre les répercussions de la guerre, le plus grand groupe aérien européen a dû faire face à une vague de grèves de son personnel ces derniers mois ; rien que cette semaine, le personnel de cabine et les pilotes organisent des grèves consécutives pendant cinq jours d’affilée.
Le groupe a également annoncé dans un communiqué que sa petite compagnie CityLine, qui assure principalement des vols court-courriers depuis des destinations européennes vers Francfort et Munich, cesserait ses activités samedi.
La compagnie aérienne low-cost hongroise Wizz Air a déjà été confrontée à des pénuries de kérosène dans trois aéroports italiens, a déclaré vendredi son directeur général, à la suite d’avertissements concernant l’approvisionnement en raison du blocage du détroit d’Ormuz.
« Nous avons rencontré des problèmes en raison d’une pénurie de kérosène dans trois aéroports italiens : Venise, Brindisi et Catane », a déclaré le directeur général de Wizz Air, Jozsef Varadi, au quotidien économique italien Il Sole 24 Ore.
« Tout a été résolu en l’espace d’une journée, voire de quelques heures dans certains cas, sans qu’il soit nécessaire d’annuler des vols. »
Plusieurs aéroports italiens avaient signalé des restrictions dans l’approvisionnement en kérosène au début du mois.
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Avec le reportage de Conor Faulkner.
Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
