Ryanair, Transavia, Volotea et d’autres compagnies aériennes low-cost subissent les conséquences financières de la hausse des prix du kérosène, conséquence de la guerre au Moyen-Orient, et réduisent leurs vols.
La fermeture du détroit d’Ormuz a privé le marché d’une part importante de l’approvisionnement en pétrole, faisant monter en flèche le prix du kérosène et suscitant des craintes de pénurie qui pourraient contraindre les compagnies aériennes à annuler des vols.
Les compagnies aériennes n’attendent pas que l’approvisionnement vienne à manquer pour réagir.
« Alerte voyage : les compagnies aériennes suppriment des milliers de vols en ce moment même », a déclaré Karen Schaler, animatrice de Travel Therapy TV, dans une vidéo Instagram publiée ce week-end. « Réservez tôt. »
Ce conseil serait approuvé par le patron de Ryanair, Michael O’Leary, qui s’est dit inquiet au début du mois que les craintes de pénurie de carburant ne dissuadent les gens de réserver des vols.
Les compagnies low-cost — qui contrôlent un peu plus d’un tiers du marché mondial, selon diverses estimations — sont les premières à en ressentir les effets en raison de la nature de leur modèle économique.
Avec des billets moins chers, elles ont moins de marge de manœuvre pour absorber la hausse des coûts du carburant.
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Certaines de ces annulations peuvent s’inscrire dans le cadre des ajustements habituels que les compagnies aériennes ont tendance à effectuer lorsque la demande ne répond pas aux attentes sur certaines liaisons.
« Il n’est pas inhabituel que les transporteurs ajustent leurs horaires à cette période de l’année », a déclaré à l’AFP Dudley Shanley, analyste financier chez la banque d’investissement Goodbody.
Mais « si les prix du kérosène se maintiennent à ce niveau, les compagnies low-cost devront procéder à des réductions supplémentaires », a-t-il ajouté.
Si, avant la guerre, les compagnies aériennes pouvaient maintenir des liaisons à la limite de la rentabilité, voire non rentables, la flambée des prix du kérosène les obligera à faire des choix difficiles.
Ce processus commencera pour beaucoup d’entre elles pendant la haute saison estivale.
« Malheureusement, il est très probable que les vacances de nombreuses personnes soient affectées, soit par des annulations de vols, soit par des billets très, très chers », a déclaré la semaine dernière le commissaire européen à l’énergie, Dan Jorgensen, à Sky News.
La rapidité avec laquelle les compagnies aériennes réagissent dépend en partie de la mesure dans laquelle elles ont sécurisé à l’avance leurs approvisionnements en carburant à des prix fixes.
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Les compagnies aériennes européennes ont tendance à le faire davantage que leurs concurrentes dans d’autres régions du monde.
Air Transat, une compagnie aérienne canadienne à bas prix, a réduit de 6 % son programme de vols pour la période de mai à octobre.
AirAsia X, la plus grande compagnie aérienne à bas prix d’Asie du Sud-Est, a annoncé vendredi qu’elle supprimait davantage de vols et même certaines liaisons, sans fournir de chiffres globaux.
Au début du mois, la compagnie aérienne low-cost basée en Malaisie a déclaré qu’elle augmentait ses tarifs jusqu’à 40 % et qu’environ 10 % de l’ensemble de ses vols avaient été supprimés à ce jour.
La compagnie aérienne low-cost hongroise Wizz Air a jusqu’à présent résisté à la suppression de vols.
« Nous ne réduisons pas notre capacité, car je pense que ce sont les autres qui le feront », a récemment déclaré son directeur général, Jozsef Varadi, selon le magazine spécialisé Aviation Week.
« Il ne faut pas courir plus vite que l’ours, mais plus vite que celui qui est à côté de vous », a-t-il ajouté.
Il pensait peut-être aux réductions les plus spectaculaires opérées dans le secteur par le groupe allemand Lufthansa, qui venait d’annoncer la suppression de 20 000 vols de son programme jusqu’en octobre, ainsi que l’arrêt de sa compagnie régionale CityLine.
Son rival européen Air France-KLM a réduit de 2 % les vols de sa filiale low-cost Transavia en mai et juin.
KLM a limité les annulations à 1 % de ses vols européens.
Ryanair n’a pas invoqué les prix du carburant, mais les coûts élevés et les taxes lorsqu’elle a annoncé la semaine dernière qu’elle réduirait ses vols à destination et en provenance de Berlin à partir d’octobre.
Elle supprime également 10 % de ses vols au départ de Dublin, critiquant la capacité limitée de l’aéroport.
Depuis le début du mois, la compagnie espagnole Volotea a réduit de près de 1 % ses vols par rapport à son programme estival.
Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
