La Norvège a relevé l’un des défis d’ingénierie les plus avancés de l’histoire récente : un tunnel bitube de 17 miles qui, une fois achevé, deviendra le tunnel routier sous-marin le plus long et le plus profond du monde.
Skanska AB, une entreprise de construction suédoise, construit actuellement le tunnel Rogfast (Rogaland fastforbindelse) dans le cadre d’un contrat d’une valeur d’environ 495 millions de dollars (5 milliards de couronnes norvégiennes), attribué par l’administration norvégienne des routes publiques.
Le projet vise à créer une route sous-marine record sous le littoral accidenté de la Norvège, afin d’offrir une liaison directe et sans ferry entre Stavanger et Bergen. Une fois achevée, la nouvelle liaison devrait permettre de réduire le temps de trajet entre les deux villes de 40 minutes.
S’étendant sur 26,7 kilomètres et plongeant à 390 mètres sous le niveau de la mer, le tunnel devrait transformer le transport dans l’ouest de la Norvège en créant une liaison sous-marine plus rapide et plus directe.
Liaison Stavanger-Bergen
Faisant partie de l’autoroute E39, qui s’étend sur 830 miles à travers la Norvège et le Danemark, Rogfast sera un élément crucial de l’infrastructure de la région. Elle constituera une partie importante du corridor de la côte ouest, qui relie les principales villes norvégiennes, notamment Kristiansand, Stavanger, Haugesund et Bergen.
La construction du tunnel a commencé début 2018, mais a été temporairement interrompue en raison de l’augmentation des coûts et de problèmes contractuels, avant de reprendre fin 2021. Le projet devrait être achevé en 2033, pour un coût estimé à 25 milliards de couronnes norvégiennes (2,4 milliards de dollars).
Crédit : Skanska
Malgré ce retard, le projet vise toujours à accélérer les déplacements, à améliorer la connectivité et à réduire les émissions le long du corridor côtier norvégien. Sa conception comprend deux tubes parallèles. Chacun d’eux comporte deux voies de circulation, des passages transversaux et un couloir d’urgence central.
À peu près à mi-chemin du tunnel, les conducteurs rencontreront un vaste double rond-point souterrain situé à 260 mètres (853 pieds) sous le niveau de la mer. Il permettra d’accéder à l’île de Kvitsøy, la plus petite municipalité du pays.
« Le tunnel améliorera considérablement la connectivité le long de la côte ouest norvégienne, en créant une liaison plus rapide et plus fiable entre les régions de Stavanger et de Haugesund », a déclaré Anne Brit Moen, responsable du projet chez Skanska, à CNN.
Le tunnel le plus profond d’Europe
Les ingénieurs utilisent des technologies de pointe pour construire le tunnel. Il s’agit notamment de scanners laser, qui permettent d’obtenir un alignement presque parfait entre les segments excavés aux deux extrémités.
La précision requise, de l’ordre de 5 centimètres, fait de Rogfast l’un des projets de tunnel les plus exigeants jamais entrepris. Ces scans numériques créent un « jumeau numérique » du tunnel en temps réel, ce qui aide les équipes à détecter les moindres déviations.
Les équipes travaillant sur le projet Rogfast sont confrontées à des défis majeurs car elles opèrent à une grande profondeur sous le niveau de la mer, sous une pression intense et avec un risque constant de fuite d’eau salée. Pour que le tunnel reste sec et stable, les ingénieurs ont mis au point des méthodes avancées d’injection de coulis et d’étanchéité.
En attendant, pour protéger les automobilistes de la pollution atmosphérique, Rogfast utilisera un système de ventilation longitudinal alimenté par des ventilateurs à réaction et soutenu par un puits vertical s’étendant jusqu’à Kvitsøy. L’achèvement du projet n’est pas prévu avant 2050.
« Nous sommes maintenant à 300 mètres sous le niveau de la mer, et nous avons déjà eu des fuites d’eau salée assez importantes dans le système de tunnel », a déclaré M. Moen. « Puisque nous descendons jusqu’à 392 mètres (1 286 pieds) sous le niveau de la mer, nous nous efforçons de trouver les meilleures méthodes pour maintenir des conditions de travail sûres et efficaces pour tout le monde.
Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
