Flesland.C’est l’hélicoptère du service d’hélicoptères CHC qui s’est écrasé à Turøy à l’extérieur de Bergen.Photo : Kristoffer Rivedal / NTB scanpix
L’hélicoptère qui s’est écrasé à Turøy l’année dernière présentait des faiblesses dans le système d’alerte précoce, selon des tests effectués avant l’accident, a rapporté TV2.
13 personnes sont mortes lorsqu’un hélicoptère s’est écrasé à Turøy dans le Hordaland le 29 avril de l’année dernière. La Havarikommission (Commission Havari) a conclu que la cause de l’accident était une rupture d’un engrenage dans la boîte de vitesses.
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Dans les hélicoptères Super Puma, des bouchons magnétiques étaient montés pour capturer les particules métalliques libres pouvant provenir des engrenages ou d’autres pièces critiques défaillantes.
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Lorsque cela se produit, un avertissement devrait être envoyé aux pilotes et l’hélicoptère serait immédiatement immobilisé.
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Selon les informations de TV 2, un précédent test d’Airbus Helicopters avait révélé que les aimants métalliques ne capturaient que 12% du métal dans la boîte de vitesses.
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Suite à un accident avec un hélicoptère Super Puma en 2009, plusieurs recommandations de sécurité ont été formulées ; entre autres, le British Accident Investigation Board a recommandé une meilleure surveillance de la boîte de vitesses principale.
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TV 2 a tenté de contacter l’Agence de la sécurité aérienne de l’UE (EASA), qui approuve les modèles d’hélicoptères, pour savoir pourquoi elle n’a pas pris d’autres mesures sur la base des recommandations données par l’Accident Investigation Board du Royaume-Uni. L’EASA n’a pas répondu aux tentatives de contacts.
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En Norvège et au Royaume-Uni, les deux modèles Super Puma sont au sol avec une interdiction de vol dans un avenir prévisible.
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© NTB Norway.mw / La Norvège aujourd’hui
