53 nouvelles gares de péage dans la région d'Oslo - 3

Les politiciens d’Oslo et d’Akershus se réunissent cette semaine pour planifier 53 nouvelles gares de péage dans la zone métropolitaine. Les péages seront prêts d’ici mars 2019.

48 des gares de péage seront situées à Oslo, deux à Lørenskog, deux à Oppegård et une dans la municipalité de Ski. Répartis entre trois gares de péage de la zone métropolitaine, 14 des nouveaux péages concerneront le trafic arrivant aux limites de la ville depuis Romerike et Follo, tandis que les 39 autres seront ajoutés à la rocade de l’Indre.

À Oslo, il n’y a pas de nouvelles gares prévues, mais 20 des 29 gares de péage déjà présentes dans la région d’Oslo aujourd’hui seront transformées en gares de collecte aller-retour, avec la moitié du prix du pass par rapport à aujourd’hui.

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1,2 milliard

Si les plans se concrétisent, les nouvelles stations de péage rapporteront environ 1,2 milliard de couronnes de revenus aux deniers publics chaque année. De ce montant, 60 % iront à Oslo et 40 % à Akershus. Le projet a un cadre de coût estimé de 250 à 300 millions de NOK.

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Malgré plus de stations de péage et des revenus accrus, de nombreux conducteurs ne remarqueront pas une grande différence, a déclaré Terje Rognlien de l’Administration norvégienne des routes publiques.

Le responsable du secrétariat de ce qu’on appelle « Oslopakke 3 » a montré qu’un seul laissez-passer donne une heure de passage gratuit à Oslo et sur la rocade intérieure. Cela signifie que vous ne payez qu’un seul pass même si vous passez plusieurs stations, tant que vous ne passez pas plus d’une heure sur le trajet.

Plus cher pour les navetteurs

Pour les navetteurs qui vivent à Follo ou à Romerike, les nouvelles limites de la ville entraîneront un coût supplémentaire de 29,50 NOK par jour pour un camion diesel pendant les heures de pointe.

« La location de voiture en ville, qui est désormais entièrement gratuite, peut également être soumise à un supplément. Mais certains voyages peuvent aussi être moins chers. Par exemple, si vous voyagez de Smestad à Grorud et retour dans l’heure, vous paierez 29,50 pour une voiture diesel pendant l’heure de pointe. Aujourd’hui, vous devez payer 59 couronnes », a déclaré Rognlien.

Cela est dû à la règle horaire, combinée au système de facturation bidirectionnelle, où vous ne payez que la moitié du prix à chaque pass.

Si vous ne revenez pas dans l’heure, le prix sera de 29,50 NOK par trajet, ou 59 NOK, le même qu’aujourd’hui.

Exemples

NTB a demandé des calculs pour quelques autres exemples. La condition préalable à cela est que le trajet soit effectué par des voitures diesel pendant les heures de pointe, que le trajet dans chaque sens ait lieu dans le délai imparti.

De Grünerløkka à Hvervenbukta, l’aller-retour coûte 59 couronnes, avant et après le passage à l’euro. Un trajet entre Skøyen et Nesodden coûte 118 couronnes dans le système actuel et 88,50 couronnes après le changement.

Les détails des prix des titres de péage sont disponibles à Fjellinjen.

Long processus

Le but de la réorganisation est en partie de garantir que davantage de trajets en voiture dans la région d’Oslo soient soumis à une surtaxe. Aujourd’hui, un péage est payé pour 50 % de tous les déplacements en voiture. À partir de mars 2019, ce chiffre passera à 76%, ce que la majorité politique considère comme plus juste.

Le conseil du comté d’Akershus a approuvé le plan lundi. Mercredi, le conseil municipal d’Oslo devrait faire de même. Ensuite, l’affaire est transmise au ministre des Transports, Ketil Solvik-Olsen de Fremskrittsparti (Frp).

Afin d’éviter les retards, le Parlement doit prendre une décision avant l’été, ce qui signifie que le ministre des Transports doit soumettre un projet de loi avant Pâques.

© NTB Norway.mw / La Norvège aujourd’hui