Plan à deux étages pour rail Østfold dans le bleu

Plan à deux étages pour le rail Østfold susceptible d’être retardé

Les plans pour ddouble decker les trains sur le système ferroviaire d’Østfold en direction d’Oslo (Østfoldbanen), seront probablement retardés encore plus longtemps. Cela est dû au fait que certaines parties de l’étirement n’ont pas de lignes électriques placées suffisamment haut. Faire des plans reste un exercice difficile, même après la scission de Norwegian Rail (NSB).

En octobre de l’année dernière, la société norvégienne des matériaux de chemin de fer, Norske Tog, a lancé un appel d’offres pour la location de wagons à deux étages sur les trains de banlieue sur Østfoldbanen pour alléger la pression. La date limite de soumission des offres était initialement fixée au 22 janvier, avant d’être prolongée au 18 février, écrit Dagens Næringsliv.

Ni Norske Tog (Norwegian Trains) ni les fournisseurs potentiels ne voudront révéler des détails concernant les offres qui ont été reçues, une date limite de démarrage ou des devis.

Il est cependant évident qu’il existe un risque de retards supplémentaires avant que les rames puissent de toute façon être mises en service.

Selon le directeur de l’équipement roulant à Norske Tog, Kjell-Arthur Abrahamsen, la ligne de réseau, qui fournit les trains en électricité, est placée trop bas sur certaines parties de l’itinéraire pour que des voitures à deux niveaux puissent être appliquées.

Manque de planification

– Nous attendons un aperçu des mesures d’infrastructure nécessaires à mettre en œuvre avant de pouvoir procéder avec les fournisseurs possibles, écrit Abrahamsen au journal.

L’objectif initial était que les rames soient mises en service dans le courant de 2019. Même au début, plusieurs fournisseurs potentiels ont clairement indiqué qu’il pouvait s’écouler quelques années entre la conclusion d’un accord et l’exploitation de la solution à deux étages. peut être mis en œuvre en raison du manque d’accès au matériel roulant.

Nous ne devrions probablement pas être surpris par le manque de préparation et de planification dans une entreprise publique impliquée dans les trains en Norvège, cela semble rester la norme malgré les milliards qui leur sont lancés.