Assez c’est assez, marre des routes à péage

Assez c’est assez, les gens en ont assez des routes à péage

La région de Stavanger a vu naître un mouvement qui dit « trop c’est trop», Alors que les politiciens réclament 25 milliards de NOK supplémentaires pour payer ostensiblement l’amélioration des routes et des transports publics. Le groupe a déjà organisé une manifestation et prévoit d’en organiser une plus importante le 22 août. Trygve Faal a écrit cet article pour expliquer pourquoi le mouvement contre plus de routes à péage a été établi et a atteint 25 000 membres en quelques jours seulement.

De nombreux politiciens sont devenus très arrogants et n’écoutent plus les gens. A vu ce développement depuis longtemps, et c’est effrayant. On le voit souvent dans les débats politiques où ils sont plus enclins à se disputer entre eux et à rejeter la faute sur les opposants politiques si les choses ne sont pas comme elles devraient être dans la société, plutôt que de dire à la population ce qu’elle compte faire pour que les gens se sentent mieux dans leur vie de tous les jours. C’est ce que les gens veulent entendre.

Je pense qu’il est impoli d’en parler comme d’un péage routier. il est en effet très provocant que cela s’appelle ainsi et que cela soit encore utilisé aujourd’hui après toutes les années où ils nous ont volé notre argent.
Si quelqu’un me demande de m’emprunter quelque chose et que je dis non, puis me le prend quand même, j’appellerai cela un vol. Un péage routier n’est pas un péage, c’est un vol d’autoroute.

Nous devons arrêter d’en parler comme un péage. L’argent dont les gens ont besoin pour subvenir à leurs besoins, en fournissant à leur famille de la nourriture, des vêtements, une éducation, des hypothèques, des remboursements de prêts étudiants, l’avenir des enfants et leur fonds de retraite leur est volé. Ce qu’ils nous prennent sans notre permission chaque fois que nous traversons ces stations de vol sur notre chemin pour effectuer nos tâches quotidiennes.

Les projets routiers ont un prix

Les projets routiers ont un prix, mais ce que les gens s’interrogent, c’est ce qui suit: N’y a-t-il pas assez d’argent pour toutes les voitures qui passent par les gares de péage existantes – voitures privées, entreprises, industrie du taxi, camions passant par les gares de péage? , tous les jours, toute l’année? Si vous prenez en considération tous ceux qui passent devant les postes de péage tous les jours, toute l’année, et ajoutez la taxe de circulation, la taxe de poids, les frais d’immatriculation, la taxe unique, la TVA, les frais de réenregistrement, la taxe sur les émissions, les frais de carburant, et ainsi de suite. Cela ne représente-t-il pas plusieurs milliards sur 15 ans? Ne peuvent-ils pas fournir les chiffres sur les sommes qu’ils collectent sur tout cela pour que les gens puissent voir les revenus par rapport à ce qui est dépensé pour les routes? Les gens se sentent trompés comme ça, et maintenant ça suffit. Les gens utilisent la voiture parce qu’ils en dépendent dans leur vie de tous les jours pour accomplir leurs tâches quotidiennes. Les transports en commun ne sont pas suffisants pour répondre aux besoins des gens, et nous vivons dans une situation pressée où nous devons nous rendre au travail à l’heure et faire les choses en famille. Nous comptons donc sur la voiture pour avoir suffisamment de temps pour y parvenir.

Le paquet de la ville pour Stavanger qui doit être mis en œuvre est ratifié sans aucune évaluation des conséquences. Mais nous savons que cela aura des conséquences négatives importantes pour les entreprises, les particuliers qui auront des coûts accrus – et que cela affectera également négativement le marché du logement dans la région.

Cela affectera le marché du logement parce que la valeur marchande des maisons dans les zones où ils ont installé des postes de vol chutera. Le meilleur exemple de ceci est Hundvåg / Buøy, où il faut payer pour voyager à la fois dans et hors du quartier. Ceci est très défavorable pour ceux qui ont beaucoup de dettes et risquent de perdre beaucoup de temps s’ils vendent leur maison.

Les zones qui ne sont pas affectées négativement connaîtront en revanche une croissance marquée de la valeur foncière.

Ceci, à son tour, peut conduire à des résultats très malheureux sur le marché du logement où nous pouvons voir la réapparition d’une division de classe économique.

Et au milieu de tout cela, il ne faut pas oublier que le taux d’intérêt va augmenter. Les gens pourront-ils faire face à cela en plus de tout le reste?

De la manifestation contre plus de places de péage dans la région de Stavanger. Photo: Kristian Anthony Evertsen / Facebook

Prix alimentaires et artisans

Les prix des aliments augmenteront également parce que les frais d’expédition vers les magasins augmenteront et ils enverront cette facture supplémentaire à ceux qui achètent. Les plombiers, les artisans et toute autre personne qui compte sur un véhicule pour se déplacer avec ses outils de travail auront également des coûts accrus et ils feront également peser cette dépense supplémentaire sur les consommateurs. Cela conduit à l’inflation.

Le statut commercial le remarquera également en termes de moins de chiffre d’affaires, car les gens vont moins faire leurs achats dans les zones où ils doivent passer devant les stations de vol, ce qui peut entraîner une réduction des effectifs et la fermeture de magasins – entraînant finalement une augmentation du chômage. Ceux qui travaillent, par exemple, dans le centre commercial Kvadrat réfléchissent beaucoup à ce scénario pour le moment.

Si un politicien croit que cela est oublié avant les prochaines élections, il doit savoir que les électeurs ont le rappel éternel chaque fois qu’ils voient / traversent une place de vol. Le mépris de l’augmentation du politicien chaque fois que la facture arrive.

Nous venons de traverser une crise pétrolière dans la région, et le dernier besoin des habitants de la région est une facture de 25 milliards de NOK envoyée par des politiciens qui ne font pas ce qu’il y a de mieux pour la population, mais exactement le contraire.

Tout cela est socialement et économiquement injuste car cela affecte les plus durs ceux qui ont le moins de ressources et qui dépendent de la voiture. Quelque chose à laquelle réfléchir longuement pour l’électeur lors de la prochaine élection.

Le fait qu’ils aient choisi d’installer un point de braquage d’autoroute près de l’hôpital est tout à fait incroyable.

Il existe également d’autres formes de modèles de financement pour financer des projets routiers que les routes à péage.

Augmenter les taxes générales

La proposition de l’Action populaire contre plus de routes à péage n’est pas une mauvaise idée. Leur suggestion est que si nous souhaitons améliorer notre norme routière, cela peut être financé sur le budget de l’État en augmentant la taxe pour chacun de nous d’une petite somme. Je pense que tout le monde l’accepterait si un effort national était adopté pour augmenter le niveau des routes et du trafic collectif en Norvège.

Alors tout le monde paierait pour quelque chose que pratiquement tout le monde utilise, et cela sera perçu comme beaucoup plus juste. Ce sont les automobilistes de fait qui paient la quasi-totalité de la facture et il n’est donc pas étonnant que la colère monte au sein de la population. Ceux qui utilisent les transports en commun, les vélos et autres moyens de transport utilisent également les routes. Les politiciens n’ont pas fait leur travail lorsqu’ils travaillent contre la volonté du peuple. Ils le savent et n’osent donc pas organiser de référendum sur la question. Le résultat est acquis. S’il est prouvé que le peuple, peu probable mais on ne sait jamais avec certitude, souhaite ce modèle, alors tous ceux qui s’y opposent accepteront le résultat comme il suit un processus démocratique approprié.

Les péages restreignent la liberté de mouvement du Joe régulier, et c’est très grave. Les gens avec peu d’argent sont aussi dépendants de la voiture que ceux qui ont beaucoup d’argent et peuvent se permettre les péages que les politiciens imposent à chacun de nous.