Les péages routiers: une douleur ou un plaisir? - La Norvège aujourd'hui - 3

Péages routiers: une douleur dans le cou ou une balade plaisir?

Il y a quelque chose de semblable à un virus qui se propage sur Jæren, appelé péage routier. Les péages routiers ont été inventés comme une solution pour sauver le climat, construire de meilleures routes que la plupart des habitants ne devraient pas emprunter. Bref, assurez-vous que la plupart d’entre nous ne voyagent qu’en vélo, en bus ou avec les chevaux de l’apôtre.

Cela s’applique indépendamment du fait que votre course en voiture transporte votre enfant à la maternelle, à l’école, au club de sport ou que vous rendiez visite à l’un de vos proches dans les hôpitaux, les maisons de retraite ou tout simplement en achetant un canapé chez Ikea.

Les péages routiers financeront les infrastructures pour les piétons, les cyclistes, les bus en plus de répondre à un objectif climatique de croissance zéro du trafic automobile. Ces derniers sans tenir compte du fait que les émissions diminuent malgré une population croissante.

Comme nos autorités de décision politique ont été dans le magasin de transport et ont acheté plus d’infrastructures qu’elles n’en ont les moyens, la facture de crédit est transmise à vous et à moi sous la forme de péages routiers.

Peu importe ce que vous et moi avons disponible pour payer cela. Nos chers politiciens ont décidé que nous devrions tous payer à parts égales les projets achetés. Si vous ne pouvez pas vous permettre de payer, alors ce sera un bonus, car cela vous aidera à atteindre leur Nirvana (c’est-à-dire les objectifs climatiques adoptés).

Qu’est-ce que cela implique pour vous et moi?

Ceux d’entre nous qui voyagent à Stavanger, Sandnes, Sola et Randaberg sans laissez-passer automatique, doivent débourser 44 NOK pour chaque passage par une porte dans les murs de péage pendant les heures de pointe (07-09 et 15-17) quel que soit le type de course que nous faisons. En dehors de ces horaires (24h / 24 et 7j / 7), le tarif est «simplement» de 22 NOK pour une voiture privée.

Si vous parvenez à passer par deux stations de péage en moins d’une heure, vous ne payez en théorie «que» la première d’entre elles. Si vous n’y parvenez pas, vous devrez débourser à nouveau. Si vous avez un accord d’auto-pass valide, vous bénéficiez d’une réduction sur vos passages.

Riche ou pauvre, le péage est le même

Avez-vous beaucoup d’enfants participant à plusieurs activités différentes? Avez-vous des parents à l’hôpital ou souhaitez-vous rendre visite à des parents et amis? Avez-vous d’autres courses où vous devez utiliser une voiture? Vous et votre voisin payez la même chose – quoi qu’il arrive.

Le profil antisocial du système de péage actuel ne tient pas du tout compte du fait que le niveau de revenu n’est pas égal pour tous et pour tous.

La différence est que la personne qui n’est pas affectée par le fardeau financier a moins de files d’attente sur la route, de meilleures routes pour conduire, un accès plus rapide, etc. Pendant ce temps, vous et moi devrons peut-être dire adieu à la voiture et réaliser que notre vie quotidienne future est de marcher, de faire du vélo ou de compter sur des services de bus ou de train irréguliers pour répondre à nos besoins de transport.


Qu’obtenons-nous, pour les besoins de qui?

Les communes de Stavanger, Sandnes, Sola et Randaberg (Nord Jæren) ont adopté le paquet environnement urbain après une visite à l’atelier de transport. Ils ont acheté une voie réservée aux bus, une autoroute cyclable et d’autres routes. La carte de crédit est déjà débitée et la facture de remboursement est facturée à vous et à moi par l’intermédiaire de la chère société de crédit Ferde.

La voie ferrée «doit» avoir une largeur de 30,9 mètres à Lura, ce qui implique que plusieurs entreprises envisagent une forclusion en raison d’un manque à gagner attendu. Lura Turisthjem, Shell et Burgercompagniet ont déjà fait part de leur inquiétude face aux conséquences commerciales de l’itinéraire de bus prévu dans les médias. Enfin, le PDG de Bertel O Steen, qui préconise de mettre un terme au gaspillage intolérable des fonds communaux. Ceci, dans un article de Sandnesposten, daté du 6 maie, 2019.

Il y a un certain nombre de projets de transport mégalomanes en cours dans chaque coin de notre infrastructure, caractérisés par une frénésie d’achat illimitée en utilisant votre argent et mon argent privé.

Alors que nos politiciens savent ce qui est le mieux pour nous en ce qui concerne la façon dont nous devons nous adapter à des solutions de transport public respectueuses de l’environnement – essuyez les toiles d’araignée de notre vieux vélo DBS au sous-sol (ou investissez un demi-mois de salaire dans un vélo électrique) – les objectifs climatiques ne le font pas. s’appliquent aux escales de croisière vers le port de Stavanger.

Cela ne s’applique pas non plus à nos politiciens, qui doivent utiliser une voiture pour se rendre aux réunions organisées par leur bureau et en revenir. C’est vous et moi qui devons payer la facture de l’infrastructure que nous ne pouvons pas utiliser nous-mêmes – Dieu nous en interdit.

Ceux qui ont assez d’argent pour ne pas remarquer les dépenses sont cependant les bienvenus pour profiter d’une vie mobile meilleure et plus efficace au quotidien.

Le virus des péages routiers se propage vers le sud

Le virus du péage routier s’est propagé à Klepp le lundi 6e de mai. La municipalité de Klepp l’a contractée. Le mardi 7 mai, c’était au tour de la Municipalité de Time de voter pour ou contre le vaccin contre le péage routier.

Les réunions du conseil municipal ont toutes deux été confrontées à des manifestations contre la propagation. Quoi qu’il en soit, Klepp et Time ont adopté les péages routiers.

Jærbuen a toujours été un peu plus terre-à-terre que les citadins de Sandnes et Stavanger.

Dans la municipalité de Time, le maire conservateur l’a résumé – sans détour et sans détour: «nous n’avons pas de trottoir, de piste cyclable et de nouvelle route sans péage».

C’est ainsi que c’est devenu. Vous vous demandez d’où vient le financement des chaussées, des pistes cyclables, des routes, des bus publics, etc. dans un monde où il n’y avait pas de péages routiers.

Un avertissement est envoyé par la présente au sud de Jæren et loin dans le sud de la Norvège:

 » Attention, une fièvre contagieuse du péage routier se propage dans votre direction.

Cette chronique est écrite par Roar Randeberg. Roar est une figure de devant de «Enough is Enough» (Bomfritt Jæren – Nok er Nok)

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