À la gare de Myrdal (867 m), un train attend sur un embranchement qui est l’une des lignes ferroviaires les plus raides de la planète. De Myrdal à Flåm, sur les rives de l’Aurlandsfjord, un bras intérieur du Sognefjord, la voie se tortille et plonge dans 20 tunnels, perdant 866m d’altitude en seulement 20km, avec une pente de 1:18. Il semblait n’y avoir aucun endroit où un train norvégien ne pouvait pas circuler.
Si la montée vers Hardangervidda avait semblé progressive, la descente vers la ville de Voss s’est faite beaucoup trop rapidement. La neige s’est amincie. La terre est devenue verte. Et les rivières, les lacs, puis les fjords étaient clairs et bleus. C’était encore une autre Norvège, une où la piste longeait un fjord après l’autre. Comme il l’avait fait depuis que nous avions quitté Oslo quelques heures plus tôt, la piste a à la fois conquis la topographie difficile et s’y est abandonnée. Il n’y avait pas d’heure plus agréable à vivre dans tout le voyage que ce dernier méandre au bord d’un fjord.
Et puis, Bergen. Le train serpente entre les sept collines et les sept fjords de cette gracieuse ville. Des bâtiments en bois blanchis à la chaux grimpent les pentes des collines au-dessus du centre-ville et les feuilles d’automne donnent à la ville une teinte dorée jusqu’à la gare majestueuse et murale. C’était une fin appropriée à un voyage remarquable et, dans l’excitation de l’arrivée, j’avais l’impression d’avoir vu la Norvège pour la toute première fois.
Voyages en train est une série de la BBC Travel qui célèbre les voyages en train les plus intéressants au monde et inspire les lecteurs à voyager par voie terrestre.
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