Flyr
Le conseil d’administration de la compagnie aérienne norvégienne à bas prix Flyr a annoncé qu’elle déposera son bilan le 1er février au matin. Une annonce de la bourse a déclaré que le conseil d’administration a décidé à l’unanimité qu’il n’y a « plus de possibilité réaliste de parvenir à une solution pour la situation de liquidité à court terme. »
Tous les vols futurs de Flyr ont été annulés et ne seront pas reprogrammés. Flyr était en concurrence principalement avec SAS et Norwegian sur les liaisons intérieures à fort trafic en Norvège et sur les liaisons de loisirs vers l’Europe.
Flyr a informé la Bourse d’Oslo le matin du 30 janvier que la compagnie n’avait pas réussi à mettre en œuvre son plan de financement. Les patrons de la compagnie aérienne ont déclaré que « les conditions du marché et l’incertitude persistante concernant les voyages en avion et les revenus jusqu’en 2023 » ont dissuadé les investisseurs potentiels.
Seulement 36 heures plus tard, le conseil d’administration a décidé qu’il n’y avait plus de base pour la poursuite des activités de la compagnie aérienne.
« Un grand merci à tous ceux qui ont choisi de voler avec nous au cours de la dernière année et demie. Vous nous manquerez tous du fond du cœur et nous nous excusons profondément auprès de toutes les personnes affectées par le fait que nous devons maintenant nous retirer pour atterrir », a déclaré une déclaration sur le site Web de la compagnie aérienne.
La brève histoire de Flyr
Une nouvelle compagnie aérienne à bas prix pour la Norvège était l’idée de plusieurs vétérans de l’aviation scandinave, dont beaucoup avaient une longue expérience des années de croissance rapide de Norwegian. Les fondateurs pensaient qu’il y avait de la place sur le marché pour une nouvelle compagnie aérienne à bas prix axée sur Oslo, surtout que Norwegian et SAS étaient toutes deux confrontées à des difficultés financières.
Fondée en août 2020, Flyr a dû faire face à une incertitude importante et à une demande changeante causée par les restrictions de voyage de la pandémie et les changements subséquents dans les habitudes de voyage. Ces problèmes ont retardé le premier vol de la compagnie aérienne jusqu’en juin 2021, date à laquelle elle avait déjà dépensé une partie importante de son capital de départ.
Flyr a connu un succès précoce sur des lignes intérieures populaires, remplissant ses avions de passagers payant des prix très bas pour une expérience simple et sans fioritures. La compagnie aérienne s’est rapidement étendue à de plus petits aéroports norvégiens et à une série de destinations de loisirs à travers l’Europe, comme Alicante, Malaga et Nice.
Cependant, avec les concurrents SAS et Norwegian progressant dans leurs propres plans de reconstruction et de sauvetage et Widerøe augmentant sa propre offre de services internationaux, la concurrence s’est intensifiée.
Flyr a eu du mal à remplir ses avions et a procédé à des coupes importantes dans son réseau domestique avant la saison d’hiver 2022/23. Peu de temps après, Flyr a annoncé des pertes trimestrielles de près de 43 millions de dollars.
Approuvé par le conseil d’administration en novembre 2022, Flyr a cherché à lever environ 68 millions de dollars en capital après que ses investisseurs aient refusé d’injecter les fonds nécessaires pour assurer l’avenir de la compagnie aérienne. Le plan de financement supposait un prix donné par action. Cependant, depuis lors, le prix de l’action a été inférieur à ce qui était nécessaire pour mettre en œuvre le plan.
Bonne idée, mauvais moment ?
Le lancement de Flyr a été largement salué en Norvège. Malgré un lancement dans un contexte de restrictions de voyage liées à la pandémie et donc de demande refroidie de la part des voyageurs internationaux, Flyr a bénéficié d’une popularité initiale sur les principales liaisons intérieures.
Mais Flyr a répété bon nombre des problèmes rencontrés précédemment par ses rivaux Norwegian en essayant de se développer trop rapidement. Bien que l’aviation reste un élément clé du système de transport en Norvège, Flyr a dû faire face à une bataille difficile avec les restrictions liées à la pandémie, les changements ultérieurs dans les habitudes de voyage et la survie quelque peu inattendue de Norwegian et SAS.
La simple vérité est qu’il y avait trop de compagnies aériennes en concurrence pour trop peu de passagers. Il y a quelques semaines à peine, Kjetil Håbjørg de SAS Norvège a déclaré qu’il y avait une capacité excédentaire en Norvège et que les billets étaient vendus trop bon marché. « Soit le marché doit s’élargir, soit la capacité doit être réduite », a-t-il ajouté. Si la disparition de Flyr pourrait aider SAS, la compagnie aérienne est elle-même confrontée à d’importants problèmes financiers.
Le ministre norvégien du commerce et de l’industrie, Jan Christian Vestre, a dit à Dagbladet il souhaite un marché de l’aviation compétitif en Norvège : « Nous avons déjà fait l’expérience de ce que c’est lorsqu’il n’y a pas de concurrence. Je pense que personne ne veut y retourner ».
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