La Norvège est confrontée à une pénurie de mécaniciens aéronautiques. 52 des avions de combat de pointe F-35 de l’Armée de l’air royale norvégienne (RNoAF) peuvent rester au sol. Le ministère de la Défense cherche à résoudre le problème de la maintenance générale des avions.
La RNoAF compte actuellement 27 Lockheed F-35 Lightning II. 25 autres appareils de la même classe arriveront dans les années à venir. Pour l’instant, ils sont tous situés sur les bases aériennes d’Orland et d’Evenes.
La semaine dernière, le gouvernement norvégien a pris connaissance d’un rapport de la commission de la défense. Ce rapport indique notamment que le pays ne dispose pas du personnel nécessaire pour assurer le soutien au sol des chasseurs. Le ministère de la Défense a exposé le problème dans une déclaration très brève : « Nous avons 90 milliards de couronnes (près de 8,5 milliards de dollars) d’avions, mais nous n’avons pas le personnel nécessaire pour les faire fonctionner.
Il s’avère que le problème est à la fois à court et à long terme. La Norvège résoudra très probablement la pénurie de personnel à court terme grâce à l’aide des États-Unis. Il est proposé que la RNoAF embauche des spécialistes de Lockheed Martin d’ici la fin de l’année 2023.
Cependant, le problème à long terme prendra des années. La Norvège compte actuellement quatre grands noms de l’aviation. Le gouvernement propose de « injecter de l’argent » dans le système éducatif pour augmenter le nombre de majors. Cela devrait permettre d’augmenter le nombre de personnes désireuses de les étudier. Selon diverses informations, l’injection financière s’élèverait à 60 millions de couronnes (près de 5,5 millions USD).
Toutefois, les experts militaires prévoient que les mécaniciens finalement engagés par Lockheed Martin resteront probablement au moins une demi-décennie (cinq ans). En effet, la formation d’un jeune mécanicien ou spécialiste aéronautique norvégien dure au minimum cinq ans. Il faut ensuite plus de temps pour acquérir de l’expérience.
Cette pénurie de personnel s’accompagne d’un autre problème d’importance nationale : la sécurité nationale. La sécurité nationale. Les F-35 ne sont pas censés rester au sol, mais voler dans les airs. C’est ainsi qu’ils atteignent la capacité opérationnelle initiale nécessaire, puis la pleine capacité opérationnelle.
En Norvège, on a déjà inventé une expression pour décrire cette situation : la déclaration de faillite. Cela concerne à la fois l’embauche de mécaniciens étrangers et le temps nécessaire pour former les nôtres, ainsi que la fréquence à laquelle les avions seront en vol.
La base aérienne norvégienne de Bodo a récemment été fermée. Elle accueillait également plusieurs F-35. Après la fermeture de la base, 100 mécaniciens et du matériel de soutien ont été libérés. Mais le gouvernement ne s’attendait pas à ce que seuls quelques-uns d’entre eux rejoignent Orland et Evenes. En effet, une grande partie des mécaniciens libérés de la base de Bodo ont décidé de chercher un autre défi dans leur vie professionnelle.
Les premiers mécaniciens diplômés devraient entrer l’année prochaine en tant que stagiaires à la base aérienne d’Orland. Mais une courte enquête auprès des jeunes montre que malgré l’attrait de la filière, certains préfèrent travailler ailleurs après l’obtention de leur diplôme.
Le ministère de la défense estime que le gouvernement doit travailler beaucoup plus vite. Les personnes qui doivent être affectées aux bases aériennes doivent l’être rapidement.
Mais les spécialistes de l’aviation sont des personnes très compétentes dans un environnement de travail très spécialisé. Ils se comportent comme des personnes très compétentes. Cela signifie qu’ils seront très demandés, ce qui veut dire que la Norvège peut les former mais ne peut pas les garder au service de la défense norvégienne.
« Quoi qu’il en soit, notre objectif est d’assurer une capacité stable de maintenance au sein des forces armées. a déclaré le ministère.
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