La Norvège approuve une nouvelle taxe de séjour pour certaines villes et régions - 3

Des falaises déchiquetées de Preikestolen aux eaux vitreuses du Geirangerfjord, la Norvège est depuis longtemps un terrain de jeu pour les voyageurs à la recherche d’un mélange de beauté naturelle et d’aventure. La Norvège s’est également imposée comme l’un des principaux lieux de villégiature au monde : un nombre record de 12,4 millions de touristes étrangers ont passé une nuit en Norvège en 2024, soit une augmentation de 12 % par rapport à l’année précédente, selon l’institut statistique norvégien.

Alors que le pays est confronté aux exigences d’un tourisme accru – un défi qui touche également de nombreux endroits en Europe -, il a annoncé une nouvelle taxe de séjour destinée à compenser l’impact des foules et à préserver les paysages qui attirent les visiteurs du monde entier.

Le parlement norvégien a annoncé que certaines villes et régions appliqueraient une nouvelle taxe de séjour à partir de 2026. Appelée « contribution des visiteurs », cette taxe sera plafonnée à 3 % et s’appliquera à la plupart des nuitées et aux passagers des bateaux de croisière. (Toutefois, les voyageurs utilisant des camping-cars personnels, des tentes et des bateaux sont exemptés de cette taxe).

Notez que la taxe de séjour à venir n’est pas un mandat national. Dans un message publié sur Facebook, Cecilie Myrseth, ministre norvégienne du commerce et de l’industrie, a indiqué que « le système est volontaire et s’applique aux régions où la présence de touristes est particulièrement importante ».

Les fonds générés par la taxe seront utilisés exclusivement pour améliorer les projets d’infrastructure touristique, tels que l’entretien des toilettes publiques, l’établissement de zones de stationnement désignées, la création de panneaux d’orientation et l’entretien des sentiers de randonnée.

Les collectivités qui souhaitent participer au programme devront d’abord en faire la demande. Elles doivent démontrer que le tourisme pèse sur les services publics et préciser comment les recettes seront dépensées. (Par exemple, les fonds ne peuvent pas être versés au budget général des municipalités, ils doivent être utilisés pour l’infrastructure touristique).

Les collectivités approuvées peuvent alors percevoir des taxes sur les hôtels, les pensions de famille, les locations à court terme et les bateaux de croisière. Les collectivités seront également habilitées à réduire la taxe pendant les saisons intermédiaires et les intersaisons (périodes pendant lesquelles les voyageurs locaux peuvent être plus nombreux que les visiteurs étrangers), si elles le souhaitent.

Lofoten, une île qui abrite plusieurs villages de pêcheurs traditionnels et de nombreuses possibilités de randonnées et autres activités de plein air, et Tromsø, une ville connue pour ses possibilités d’observation de l’aurore boréale, ont déjà indiqué qu’elles opteraient pour le nouveau système de redevance – les maires de chacune d’entre elles ont fait pression pour que cette mesure soit adoptée. Ces deux villes côtières sont des ports très fréquentés et, lorsque des bateaux de croisière arrivent, la vague de visiteurs peut dépasser celle des habitants.

Le surtourisme ayant suscité le ressentiment de la population locale, en particulier dans les centres touristiques européens populaires comme Barcelone, Lisbonne et Venise (où des manifestations anti-tourisme ont eu lieu récemment), de plus en plus de destinations se sont tournées vers les taxes de séjour ces dernières années pour réduire le nombre de visiteurs et améliorer les infrastructures locales.

Plus de 60 destinations dans le monde perçoivent actuellement une taxe pour lutter contre le surtourisme. En 2024, Venise a introduit un droit d’entrée pilote de 5 euros (6 dollars) pour les touristes d’un jour ; la ville envisage maintenant de doubler la taxe. Parallèlement, les îles grecques de Santorin et de Mykonos ont commencé à prélever une taxe de 20 euros (23 dollars) en haute saison sur les passagers des bateaux de croisière.