La Norvège a été autorisée à acquérir neuf hélicoptères de combat, de recherche et de sauvetage Sikorsky HH-60W Jolly Green II pour remplacer sa flotte de Bell 412 des forces spéciales.
Incluant également les moteurs T700 de GE Aerospace, l’équipement de mission, les pièces détachées et le support, la transaction est évaluée à 2,6 milliards de dollars, soit près de 300 millions de dollars par appareil.
Oslo cherche à obtenir les hélicoptères dans le cadre du processus de vente militaire à l’étranger des États-Unis ; l’accord a été approuvé par le Département d’État américain, mais doit encore être approuvé par le Congrès.
« La vente proposée améliorera la capacité de la Norvège à faire face aux menaces actuelles et futures en augmentant ses capacités de combat aéroporté et d’opérations spéciales », déclare l’Agence américaine de coopération pour la sécurité de la défense (US Defense Security Cooperation Agency).
La Norvège envisage depuis plusieurs années un successeur à long terme pour les Bell 412. a passé un contrat avec Kongsberg Aviation Maintenance Services pour moderniser l’ancien type d’hélicoptère après avoir abandonné l’acquisition d’un hélicoptère dédié aux forces spéciales en 2023. La flotte soutient les opérations de l’armée et des forces spéciales.
Elle achète déjà six hélicoptères maritimes MH-60R Seahawk pour remplacer partiellement les 14 NH90 de NH Industries qui ont été retirés du service en 2022 à la suite d’un différend contractuel de longue durée.
Oslo avait acquis huit NH90 pour des missions de soutien aux garde-côtes, et six autres pour la lutte anti-sous-marine ; le pays nordique a cherché activement un remplaçant pour cette dernière capacité, avec un concours entre le Seahawk et l’AW101 de Leonardo Helicopters.
Au total, 16 AW101 sont actuellement utilisés par l’armée de l’air royale norvégienne pour des missions de recherche et de sauvetage à longue distance pour le compte du ministère de la Justice.
La Norvège détient des options pour six autres exemplaires du type trimoteur et des pourparlers sont en cours avec le fabricant pour l’utilisation de certains de ces appareils afin d’équiper une septième base.
L’US Air Force est à ce jour le seul client du HH-60W dans le cadre de son programme Combat Rescue Helicopter. Le successeur du le HH-60G Pave Hawk, aujourd’hui retiré du service., les livraisons du Jolly Green II ont commencé en 2020.
Cependant, la quantité à acquérir a diminué, passant de l’objectif initial de 113 unités à 75 sur la base de la demande de budget de l’armée de l’air pour 2025.
Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
