Avec seulement 89 morts dans des accidents de la route en 2024, la Norvège est de loin le pays le plus sûr d’Europe pour les conducteurs, et ce malgré des conditions météorologiques difficiles et les virages en épingle à cheveux vraiment terrifiants de certaines de ses routes de montagne. Quel est donc le secret ?
Ces 89 décès ne représentent que 16 décès par million d’habitants, soit une réduction de 14 % par rapport au taux enregistré par la Norvège en 2023. C’est seulement un cinquième du taux de mortalité de la Serbie, le pays classé par le Conseil européen de la sécurité des transports (ETSC) comme ayant les routes les plus dangereuses.
La Suède arrive en deuxième position avec 20 décès par million d’habitants, et le Danemark en quatrième position avec 24. La Finlande, avec 31, est le plus mauvais élève des pays nordiques. L’Allemagne, avec 33, a le double du taux de mortalité routière de la Norvège, tandis que l’Italie, avec 51, a le triple du taux norvégien.
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La Norvège, la Suède, le Danemark, la Slovaquie et l’Irlande affichent également les taux de mortalité les plus bas par milliard de véhicules-km parcourus.
La Norvège est en tête de l’indice annuel des performances de sécurité routière de l’ETSC depuis dix années consécutives, ce que le conseil attribue à ses efforts continus pour améliorer la sécurité routière, avec 179 mesures d’action dans 15 domaines prioritaires dans sa stratégie de sécurité routière triennale actuelle, ce qui lui a valu le prix 2025 PIN Traffic Safety Award.
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Dans une page de l’index, le ministre norvégien des transports, Jon-Ivar Nygård, explique la réussite du pays par ses « efforts systématiques, fondés sur des preuves et à long terme », et en particulier par sa méthodologie « Vision zéro ».
Selon lui, les voitures norvégiennes respectent de plus en plus la limitation de vitesse grâce aux campagnes publicitaires percutantes de l’administration norvégienne des routes publiques, aux radars automatiques et aux véhicules banalisés de la police de la route.
La Norvège a pour objectif de réduire encore le nombre de tués sur les routes à moins de 50 d’ici 2030 et de réduire le nombre de blessés graves à moins de 350.
Pour y parvenir, le gouvernement norvégien prévoit « un contrôle et une application accrus », des « campagnes ciblées » et l’installation de nouvelles caméras aux endroits réputés dangereux.
Au cours des prochaines années, les motocycles et les scooters électriques feront l’objet d’une attention accrue.
