Une délégation du Bade-Wurtemberg en Allemagne a récemment passé plusieurs jours en Norvège. Une heure de leur emploi du temps chargé a été réservée à une rencontre avec le ministre norvégien des Transports et des Communications, Ketil Solvik-Olsen.

Venant d’un pays qui subventionne l’utilisation du diesel à hauteur de 9,4 milliards de dollars par an, les Allemands se sont particulièrement intéressés au succès de la Norvège avec les voitures électriques.

Solvik-Olsen a ouvert la réunion en déclarant ce qui suit : « Nous réalisons que nous ne produisons aucune voiture en Norvège. Cependant, nous avons des industries hydroélectriques et de haute technologie abondantes. Ce fait, combiné à de fortes incitations et à un engagement en faveur d’un environnement propre, sont des raisons importantes pour lesquelles la Norvège a le plus de voitures électriques à batterie par habitant dans le monde.

Le nombre de Teslas et autres voitures électriques dans les rues surprend souvent les visiteurs en Norvège. En fait, environ 27% des voitures neuves vendues en Norvège en décembre 2017 étaient électriques à batterie. Solvik-Olsen pense qu’il existe de nombreuses explications au choix des Norvégiens pour un véhicule électrique.

« Certaines personnes veulent être respectueuses de l’environnement, mais une autre raison est que vous obtenez une très belle voiture pour un prix relativement bas », a-t-il expliqué. Alors que les voitures conventionnelles neuves vendues en Norvège sont lourdement taxées, les voitures électriques à batterie sont exonérées de la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) et de la taxe d’immatriculation unique.

Par conséquent, une nouvelle Tesla peut coûter le même prix qu’une nouvelle Mercedes ou BMW. « Avec une voiture électrique, vous gagnez du temps et de l’argent », a déclaré Solvik-Olsen lors de la réunion. Il a également commenté le fait que les incitations fiscales pour les voitures électriques à batterie signifient moins de recettes fiscales pour le gouvernement norvégien. (Estimé à une somme de 640 millions USD en 2018.)

La délégation allemande avait plusieurs questions concernant les politiques et « comment les faire fonctionner ». Solvik-Olsen a exhorté ses collègues à montrer une direction et à utiliser des récompenses plutôt que des punitions.

Il a donné des exemples de discussions au sein de la ville d’Oslo, où certains politiciens sont désireux d’interdire les voitures du centre-ville et de réduire le nombre de parkings. « Je crois au maintien de l’aspect de la mobilité et au respect du droit d’un individu de choisir ce qui est le mieux pour son portefeuille », a expliqué Solvik-Olsen.

Pour de nombreuses familles, à Oslo comme dans les zones rurales, la voiture reste la meilleure solution pour se déplacer d’un endroit à un autre. Le ministre a donné un exemple personnel : « Si je veux emmener mon fils à un match de handball à l’autre bout de la ville, je peux conduire ma voiture ou utiliser les transports en commun.

La conduite dure 20 minutes, les transports en commun prennent plus d’une heure. Parfois, une voiture est moins chère, plus désirable et plus fiable, surtout si vous avez une batterie ou une voiture électrique hybride », a déclaré Solvik-Olsen. Il a ajouté que ceux qui conduisent une voiture électrique à batterie gagnent également du temps en pouvant conduire dans la voie réservée aux bus et en utilisant des parkings dédiés.

A la fin de la réunion, la délégation allemande a demandé si le ministre norvégien pouvait leur donner quelques conseils à emporter. « Je crois qu’il faut avoir un plan à long terme et choisir quelques objectifs que vous voulez vraiment atteindre », a déclaré Solvik-Olsen à ses collègues.

Il les a exhortés à se concentrer sur la résolution des besoins de mobilité et à exposer le public aux bus électriques, par exemple, pour leur donner confiance dans la technologie. Il a conclu : « Travailler avec l’industrie automobile allemande et leur faire voir le potentiel commercial, et inclure les constructeurs automobiles et les chercheurs lors de l’élaboration de politiques pour l’avenir. »

Les faits

  • Les voitures électriques à batterie vendues en Norvège sont exonérées de la taxe sur la valeur ajoutée, de la taxe sur les assurances routières et de la taxe d’immatriculation unique.
  • Avec quelques restrictions, ils peuvent circuler dans la voie réservée aux bus et se garer gratuitement ou à moitié prix.
  • Ils paient des péages moins élevés et ont un accès gratuit à tous les ferries d’État en Norvège.

Source : gouvernement.no / Norway.mw