Routes à péage pour les forfaits urbains – mauvaise solution

Routes à péage pour les forfaits urbains – solution coûteuse et mauvaise

NAF (Norwegian RAC) est contre les routes à péage. La route et les autres moyens de transport devraient être une responsabilité publique.

Dans plusieurs villes et zones urbaines norvégiennes, une insurrection des routes à péage a commencé cette année. Cet automne, nous avons vu que les populations de Stavanger et Sandnes (région du Nord Jæren), d’Oslo, de Fredrikstad, de Bergen, de Drammen et de Kristiansand se sont rassemblées pour protester contre l’énorme augmentation des péages.

Les gens ont le sentiment qu’une limite a été atteinte (et même plus), à la fois pour ce que le portefeuille peut supporter et pour ce qui est juste et carré.

Dans la région de Stavanger, il est allé si loin que les gens sabotent les stations de péage automatisées.

C’est excessif, selon NAF (Norges Automobil-forening). En même temps, nous comprenons la frustration. Parce que personne n’a de réponses adéquates aux manifestants.

Attrape 22

Les politiciens locaux affirment que l’État norvégien exige qu’ils mettent en œuvre des mesures qui réduiront ostensiblement le trafic et que la seule option viable est les routes à péage. Le gouvernement et les parlementaires retournent la balle, répondant que lorsque le politicien local demande la mise en œuvre de péages, ils ne suivent la volonté des habitants que lorsqu’ils en donnent la permission.

Les routes à péage doivent être combattues par le biais des politiciens qui trouvent de meilleures solutions pour financer nos routes au lieu de se blâmer les uns les autres.

Beaucoup de construction de routes => Beaucoup de routes à péage

Les péages ont énormément augmenté en changeant de gouvernement. Actuellement, les politiciens s’appuient fortement sur les péages routiers pour financer une grande partie des efforts de transport routier et public dans et autour des zones urbaines.

Et c’est dans les villes que les protestations ont été les plus puissantes: au moyen de «packages», les politiques adoptent des projets qui amélioreront les routes, les pistes cyclables, fourniront les transports publics et amélioreront l’accessibilité. Les péages paient environ la moitié des coûts totaux, y compris les frais généraux et les revenus administratifs importants.

Les stations de péage intégrées aux forfaits de la ville ont également une justification différente. Ils sont utilisés pour réduire le trafic et atteindre l’objectif que les politiciens se sont fixé, à savoir que le trafic automobile ne devrait pas augmenter dans les villes.

Le transport est la responsabilité de la communauté

la communauté est chargée de faciliter les déplacements quotidiens, nous permettant d’aller au travail, pour les loisirs, dans les magasins et assister à des événements culturels. Sans de bonnes solutions de transport, la société s’arrête, puis on parle de transport routier, de bus, de trains et de vélos.

Avec la croissance démographique dans les villes, tout le monde ne peut pas conduire sa propre voiture privée à tout moment et partout. Dans la mise en œuvre des péages routiers, les politiques ont mis une part croissante de la responsabilité du financement des solutions de transport sur Joe Blow. Ce n’est pas durable.

Le gouvernement doit payer une part plus importante de la facture des investissements majeurs dans les transports urbains. En outre, la NAF souhaite que les politiciens étudient la tarification routière comme une alternative aux péages comme moyen de réguler le trafic.

Ensuite, nous pourrons abolir bon nombre des frais liés aux voitures. La tarification routière ne doit pas se substituer à la manière dont les péages sont utilisés pour payer les routes, les transports publics et les pistes cyclables. Dans ce cas, les politiciens répètent la même erreur qu’ils commettent aujourd’hui: attribuer la responsabilité d’un bien commun important à l’individu.