PSA: De graves violations de la réglementation découvertes dans l'enquête Castberg, Equinor a ordonné de corriger les erreurs - 3

L’Autorité norvégienne de sécurité pétrolière (PSA) a enquêté sur les défis liés à la construction du navire de production pour le champ Johan Castberg d’Equinor et a identifié de graves infractions à la réglementation – Equinor a reçu plusieurs commandes.

Cela s’est produit après qu’il est devenu public en juillet 2020 qu’Equinor avait découvert des problèmes majeurs avec la qualité du soudage sur le navire en construction à Sembcorp Marine (SCM) à Singapour.

« L’enquête a identifié de graves violations de la réglementation, et nous avons maintenant donné un ordre à Equinor », a déclaré mardi le PSA dans un communiqué de presse.

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Plusieurs écarts

L’audit oblige Equinor à revoir ses systèmes pour identifier les risques dans les livraisons critiques et le suivi des fournisseurs dans ses projets. La société a reçu un délai du 1er octobre pour se conformer aux commandes.

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L’enquête a révélé plusieurs écarts. Le PSA souligne, entre autres, que les compétences de soudage et le contrôle de qualité chez SCM étaient insuffisants et estime qu’Equinor n’a pas résolu ces problèmes suffisamment tôt.

«Plusieurs risques identifiés sont restés non résolus pendant longtemps, et pour plusieurs d’entre eux, la gravité a augmenté au cours de la période du projet», indique-t-il.

Énorme potentiel de dommages

Le PSA souligne également qu’Equinor n’a pas veillé à ce que SMC ait la compétence pour effectuer le travail et que cela puisse être effectué de manière responsable.

L’entreprise n’a pas suffisamment utilisé les connaissances de ses propres activités et de celles des autres pour assurer une dotation en personnel suffisante et une compétence globale pour le suivi de l’entrepreneur, a-t-il déclaré. Les erreurs inquiètent le leader de Bellona, ​​Frédéric Hauge.

«Le potentiel de dommages est énorme en cas d’incident indésirable. Dans la mer de Barents, le navire de production rencontrera de la glace, une basse pression polaire et un épais brouillard. Il est crucial que ce navire de production puisse résister aux charges auxquelles il sera confronté dans la mer de Barents », a déclaré Hauge.

Autocritique

Equinor a admis cette année qu’ils auraient dû découvrir les erreurs liées à Johan Castberg plus tôt.

« Equinor aurait dû révéler l’étendue des défauts de soudure plus tôt, mais la coque est toujours dans le quai, et ainsi nous pouvons réparer les défauts avant son lancement », a déclaré Geir Tungesvik, directeur du développement de projet chez Equinor, dans un communiqué de presse en avril. .