Les clients de Flyr croisent les doigts pour que Flyr survive – et espèrent que l’entreprise augmentera le prix des billets : – Il doit y avoir un moyen

Il y a un grand drame autour de la compagnie aérienne Flyr, touchée par la crise, qui depuis le 3 novembre a travaillé intensément pour collecter 430 millions de NOK en fonds propres indispensables. Mardi après-midi après la clôture de la bourse, le marché devrait voir le résultat de l’augmentation de capital, où une prolongation de la période de souscription est également envisageable.

Il n’y a pas que l’environnement financier qui retient son souffle. Christina Sofie Hadeem-Elms, cliente de la compagnie aérienne, a acheté des billets et voyagera avec la compagnie aérienne en décembre et en mars.

– Je croise les doigts pour le reste de la journée. Et en regardant des vols alternatifs, dit-elle à DN.

Beaucoup pensent que Flyr ne survivra pas si l’entreprise ne parvient pas à lever des fonds ce tour. Plusieurs investisseurs importants de la société ont déclaré à DN qu’ils ne savaient pas s’ils rejoindraient l’entreprise. Le fondateur de Flyr, Erik G. Braathen, n’injectera « que » dix millions de couronnes, bien moins que sa part relative.

– S’ils font faillite, je dois acheter de nouveaux billets à une autre compagnie. Mes billets sont perdus. Comme il est si facile de payer avec Vipps chez Flyr, je n’ai aucune prétention à récupérer quoi que ce soit pour les billets via, par exemple, Mastercard. J’ai quelque chose à penser juste là, écrit Haadem-Elms.

– Il est clair que les nouveaux billets coûtent de l’argent. C’est bien sûr ennuyeux que je n’aie pas pensé que Mastercard avait été raisonnable. Vipps était si facile, poursuit-elle.

Mais même en cas de faillite, tout son argent n’est pas nécessairement perdu.

– Vous donne droit à un remboursement

Il arrive généralement que les billets d’avion soient annulés en cas de faillite, puis le consommateur a le droit de récupérer le prix du billet, explique le conseiller principal Thomas Iversen au Conseil des consommateurs.

– Il y a peu de chances de récupérer cet argent de la faillite de Flyr, donc la solution pour les gens est de contacter la banque qui a émis la carte de paiement pour laquelle le voyage a été payé. Les cartes de crédit et de débit vous donnent droit à un remboursement si le voyage est annulé, même si l’entreprise est en faillite. Si vous avez payé le voyage avec Vipps, c’est la carte avec laquelle vous avez payé via Vipps qui contrôle où vous irez, dit Iversen.

– Est-il entendu que cela n’a pas d’importance si vous payez avec une carte de crédit ou de débit ?

– Oui, mais pour des motifs différents. Pour les cartes de crédit, cela découle de l’article 54b de la loi sur les accords financiers, tandis que pour les cartes de débit Visa et Mastercard, cela découle des accords de carte que le consommateur a signés à l’époque. Les deux types de cartes donnent droit à un remboursement si le fournisseur de services ne rembourse pas, par exemple à la suite d’une faillite, explique Iversen.

Cependant, d’autres dépenses résultant de la faillite, telles que de nouveaux billets d’avion, des hôtels ou des voitures de location qui finissent au lavage, doivent toujours être réclamées à la masse de la faillite de Flyr, selon Iversen.

– L’assurance voyage ne couvre généralement pas ce type de réclamation, dit Iversen.

« Doit facturer des prix normaux »

Per-Erik Lie (78 ans) et sa femme ont réservé un voyage avec Flyr à Alicante le 16 novembre.

– Laissez-moi vous dire pourquoi je suis enthousiasmé par Flyr. Une chose est qu’ils ont de bons prix, mais ce qui compte le plus pour moi, c’est que la compagnie a des heures de départ plus favorables que la plupart des autres compagnies aériennes. Je ne veux pas me lever à quatre heures et demie pour voyager avec Norwegian ou SAS, dit Lie.

Cependant, Lie a longtemps pensé que les prix des billets de Flyr étaient trop beaux pour être vrais.

– J’étais à Majorque avec des amis en avril et le prix était incroyablement bon marché. J’aimerais économiser de l’argent, mais il doit y avoir un moyen, surtout quand je sais que cela pourrait signifier la mort d’une entreprise. Je ne connais pas très bien l’industrie du transport aérien, mais en tant que consommateur régulier, je dois dire que les prix m’ont fait réagir, dit Lie.

Lie est maintenant à la retraite, mais a une longue carrière derrière lui de DNB. Mardi, il a rencontré DN devant le siège social de DNB à Bjørvika, où il allait rencontrer un directeur de banque.

– En tant que spécialiste du marketing, je comprends que vous souhaitiez entrer sur le marché. Mais d’accord, maintenez ces offres pendant un quart d’heure, puis vous devrez prendre des prix plus normaux. C’est pour nous consommateurs que nous avons le choix entre plusieurs acteurs, mais cela ne devrait pas être à n’importe quel prix.

– Pensez-vous que vous obtiendrez un vol?

– Je l’espère, mais j’ai peur que le train soit parti, dit-il.

– Avez-vous payé par carte de crédit ?

– Vous parlez à un vieux banquier. Bien sûr que j’ai.

– Ne fait pas faillite

Lie suit maintenant le drame à travers la presse financière.

– Ce serait vraiment dommage qu’Erik Braathen & compagnie abandonnent le marché, alors je croise les doigts et j’espère, dit Lie.

Hadeem-Elms est clair sur le fait qu’elle ne fera pas faillite de toute façon et se sent plus désolée pour ceux qui travaillent chez Flyr. En même temps, ce n’est pas bon pour la concurrence que Flyr disparaisse, estime-t-elle.

– Ça a été une compagnie aérienne simple à gérer, dit-elle.

Iversen encourage les consommateurs à suivre les informations sur leur propre vol.

– Étant donné qu’il est peu probable que l’entreprise soit en mesure de proposer un réacheminement en cas de faillite, vous devrez peut-être résoudre ce problème vous-même si vous partez toujours en voyage. La chance de récupérer le coût supplémentaire des nouveaux billets lorsque vous vous réacheminez est faible, car la somme doit être réclamée par la masse de la faillite de Flyr.(Conditions)Copyright Dagens Næringsliv AS et/ou nos fournisseurs. Nous aimerions que vous partagiez nos cas en utilisant des liens, qui mènent directement à nos pages. La copie ou d’autres formes d’utilisation de tout ou partie du contenu ne peuvent avoir lieu qu’avec une autorisation écrite ou dans la mesure permise par la loi. Pour plus de termes voir ici.