Le projet prestigieux, qui a jusqu’à présent coûté à l’État près de 37 milliards de NOK, n’a réussi à être ouvert que huit jours avant que les problèmes n’apparaissent.
Le Folloban est l’un des plus grands projets de transport que la Norvège ait jamais vu, et a été ouvert en fanfare en décembre 2022. Maintenant, le ministre des Transports veut un examen externe du projet.
– Une information m’inquiète. Il est nécessaire que nous menions une enquête externe à ce sujet, a déclaré Nygård après la réunion d’urgence.
Bane Nor a annoncé un plan de réouverture en janvier, a-t-il déclaré.
– Je m’attends à ce que Bane Nor tienne ses promesses, dit Nygård.
J’ai de nouvelles informations
Jusqu’à présent, le Folloban a coûté 36,8 milliards de NOK à l’État. Le prestigieux projet a été inauguré le 11 décembre, mais a dû fermer à nouveau après seulement huit jours en raison d’une surchauffe dans un système électrique.
C’est la raison pour laquelle Nygård a convoqué les cadres supérieurs de Bane Nor, la Direction des chemins de fer norvégiens et l’Inspection des chemins de fer norvégiens à une réunion d’urgence mardi.
À la presse qui s’est présentée, Nygård dit que des informations sont sorties lors de la réunion, ce qui est nouveau pour lui.
– Il s’agit du fait qu’il y a eu une certaine incertitude quant à la solution qui a été choisie en ce qui concerne le courant de retour et la mise à la terre, explique Nygård.
Selon Nygård, certains groupes de conseil se sont demandé si la solution était suffisamment bonne.
– C’est pourquoi je pense qu’il est juste d’avoir une enquête externe à ce sujet, afin de clarifier les relations de cause à effet et de pouvoir en tirer des leçons, déclare le ministre des Transports.
Prend en charge l’examen
Le directeur général de Bane Nor, Gorm Frimannslund, a déclaré qu’il soutenait une enquête indépendante sur les problèmes de Follobanen.
– Ce que j’ai expliqué, c’est que nous avons une situation où nous avons plusieurs actes qui ont dû être remplacés, ils ont été sous-dimensionnés et sont en train d’être remplacés, explique Frimannslund, qui estime qu’il est logique d’avoir un examen indépendant de ce qui s’est passé.
– Nous sommes convaincus qu’il révélera des points d’apprentissage que chacun pourra approfondir, déclare Frimannslund.
En plus des joints, la solution de mise à la terre sur le Folloban doit être redimensionnée et revenir à une gestion plus classique du courant de retour. Le Folloban a d’abord utilisé une manière unique de gérer le courant de retour, selon le réalisateur.(Conditions)Copyright Dagens Næringsliv AS et/ou nos fournisseurs. Nous aimerions que vous partagiez nos cas en utilisant des liens, qui mènent directement à nos pages. La copie ou d’autres formes d’utilisation de tout ou partie du contenu ne peuvent avoir lieu qu’avec une autorisation écrite ou dans la mesure permise par la loi. Pour plus de termes voir ici.
Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
