Pas de rappel de Tesla en Norvège après enquête, parce que ce n’était tout simplement pas une affaire assez importante.

La Norvège ne procédera pas au rappel des véhicules Tesla Model S et X dans le pays après une enquête gouvernementale sur les problèmes de sécurité des suspensions – la même que celle dont Reuters a parlé dans son enquête, visant Tesla pour avoir blâmé les clients pour des pièces défectueuses, ce que Tesla a ensuite répliqué sur X.

Le régulateur norvégien de la sécurité routière n’a trouvé aucune raison d’ordonner un rappel pour ce problème, qui a été signalé par plus d’une douzaine de plaintes de clients adressées à l’agence en 2022 pour des problèmes tels que la rupture du bras de contrôle inférieur arrière, Automotive News Europe rapports.

« L’administration norvégienne des routes publiques (NPRA) estime qu’une rupture du bras de contrôle inférieur arrière ne constitue pas un risque inacceptable et qu’il n’y a pas lieu d’exiger un rappel des véhicules », selon une déclaration de l’autorité de régulation figurant dans le rapport.

Il semble que la décision de ne pas procéder à un rappel soit basée sur le fait que la plupart des cas se sont produits lorsque la voiture roulait à faible vitesse, et souvent en marche arrière, ce qui, selon le régulateur, réduit le risque d’accidents graves. En outre, par rapport au nombre de véhicules Model S et X conduits en Norvège, l’un des marchés les plus saturés de Tesla, les plaintes signalées étaient très peu nombreuses, ont déclaré les régulateurs.

En décembre dernier, Reuters a publié une enquête cinglante menée par quatre journalistes sur ce qu’ils considèrent comme des dizaines de milliers de plaintes déposées contre Tesla pour des défaillances prématurées de pièces de suspension ou de direction, y compris des défaillances de bras de commande en Norvège. Le rapport affirme que Tesla a rejeté la responsabilité de ces défaillances sur les conducteurs en raison d’un « abus de conduite » et a refusé de payer les réparations, alors qu’elle savait pertinemment qu’elles étaient défectueuses. Des enquêtes ont été ouvertes en Norvège et en Suède, et des sénateurs américains ont écrit personnellement à Elon Musk pour demander un rappel aux États-Unis.

En tant que ElectrekFred Lambert, rédacteur en chef d’Electrek, Tesla a posté sur X – ce qu’elle fait rarement en réponse aux médias – que l’article était « truffé d’informations incomplètes et manifestement incorrectes ».

L’avis d’Electrek

Je suppose qu’il n’est pas surprenant que Tesla n’ait pas répondu à la dernière série d’informations sur l’enquête – puisqu’elle n’a pas de service de relations publiques. Après la publication de l’article de Reuters en décembre, la Norvège a immédiatement lancé son enquête, et deux sénateurs américains ont écrit à Elon Musk pour demander un rappel aux États-Unis. L’agence suédoise des transports mène également sa propre enquête, et nous verrons si elle aboutit à quelque chose. Tesla a également fort à faire avec le récent rappel de 1,6 million de Model S, X, 3 et Y EV exportés en Chine en raison de problèmes liés à la direction assistée automatisée et aux commandes de verrouillage des portes – mais Tesla peut évidemment résoudre la plupart de ces problèmes à distance, de sorte que les conducteurs n’auront même pas besoin de se rendre dans un centre de service Tesla.

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