Le premier camion semi-électrique au monde, d’une capacité de 1 000 kWh, déneige en Norvège comme un chef.

Pour la première fois, la Norvège a utilisé un camion semi-électrique doté d’une batterie d’une capacité de 1 000 kWh pour déblayer la neige épaisse sur des cols de montagne difficiles d’accès.

L’administration norvégienne des routes publiques a testé le camion électrique comme chasse-neige sur l’autoroute E6, au-dessus de la chaîne de montagnes de Dovrefjell, à la fois pittoresque et difficile. Le camion a déblayé une grosse chute de neige cette semaine, et l’administration est donc plutôt optimiste quant à l’utilisation des véhicules électriques pour contrôler les routes hivernales.

Bjørn Laksforsmo, directeur de division à l’administration norvégienne des routes publiques, a déclaré : « Si nous voulons atteindre les objectifs climatiques, nous devons réduire fortement les émissions, y compris pour les tâches les plus lourdes que nous effectuons aujourd’hui sur les routes. C’est pourquoi nous avons voulu tester le labourage avec un camion électrique sur l’E6 au-dessus de Dovrefjell ».

Après une semaine, les statistiques du camion électrique sont bonnes. Malgré une longue journée de neige légère à forte, des rafales de vent et des températures négatives, la batterie du camion n’est passée que de 90 % à 28 %. Et ce, après près de neuf heures de route et une consommation de 182 KWh aux 100 km.

Le projet pilote ne vise pas seulement à déterminer la durée de fonctionnement du camion ; il s’agit également de tester la façon dont il gère les conditions météorologiques difficiles, la quantité d’énergie qu’il consomme dans différentes conditions, et de trouver les meilleurs moyens de le recharger.

Le semi-remorque testé à Dovrefjell est le premier camion électrique au monde doté d’une batterie de 1 000 kWh. L’entreprise suisse Designwerk Technologies AG a construit le camion électrique à partir d’un châssis Volvo FH. Il a une autonomie de 560 km (348 miles) avec 50 tonnes et de 630 km (391 miles) avec 42 tonnes. Designwerk Technologies a déclaré Electrek dans un courriel, que « la consommation peut augmenter de manière significative, comme l’a montré le test, en fonction de la situation d’enneigement ».

L’essai sur la route E6 de Dovrefjell n’est qu’une partie du plan plus large de la Norvège pour voir comment les chasse-neige électriques peuvent affronter l’hiver. C’est la deuxième fois que la Norvège tente l’expérience, la première fois en 2021, lorsqu’une chargeuse sur pneus électrique a été utilisée pour déneiger des voies piétonnes et cyclables à Trondheim, mais la capacité de la batterie n’était pas à la hauteur.

L’administration suédoise des routes participe également à l’action, en testant le déneigement sans émission dans certaines zones. À Sandefjord, on voit déjà régulièrement des camions de déneigement électriques qui fonctionnent bien.

Plus d’informations ici : Les eCascadias de Daimler sont désormais pour Coke ce que les camions électriques Semi de Tesla sont pour Pepsi

Note de l’éditeur : l’article indiquait à l’origine : « Il a une autonomie de 97 km (60 miles) avec une charge de 50 tonnes ». Il s’agit d’une erreur de frappe. Nous vous prions de nous excuser. Elle a été corrigée.

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