Malgré les affirmations selon lesquelles les contrôles aux frontières du nouveau système d’entrée et de sortie (EES) de l’UE seraient « pleinement opérationnels » dès le 10 avril, de nombreux aéroports ont signalé des perturbations et certains ports de la Manche ne disposent même pas encore de la technologie nécessaire à une mise en place complète.
La mise en place des nouvelles règles frontalières de l’espace Schengen a été marquée par des retards et des perturbations, malgré les affirmations de la Commission européenne selon lesquelles le système serait « pleinement opérationnel » dès le vendredi 10 avril.
Le vendredi 10 avril a marqué ce que l’UE a qualifié de « jalon important », c’est-à-dire le jour où le système « devient pleinement opérationnel » à toutes les frontières extérieures des pays de l’espace Schengen. Cependant, en réalité, le système EES, qui oblige les ressortissants de pays non membres de l’UE ou de l’espace Schengen à fournir un scan facial et leurs empreintes digitales lorsqu’ils entrent dans l’espace Schengen, est loin d’être mis en œuvre à 100 %.
Depuis sa mise en service en octobre dernier, la Commission européenne indique que 27 000 voyageurs se sont vu refuser l’entrée et que 700 ont été identifiés comme « une menace pour la sécurité » depuis le déploiement complet par l’UE du très attendu système d’entrée/sortie (EES). Au total, quelque 52 millions d’entrées et de sorties ont été enregistrées.
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Mais les compagnies aériennes et les aéroports ont souvent tiré la sonnette d’alarme concernant les retards aux frontières et l’ont fait à nouveau vendredi.
Dans un communiqué publié à l’occasion de la date butoir du 10 avril, le Conseil international des aéroports (ACI) a indiqué que «les premiers rapports provenant d’un certain nombre d’aéroports et de compagnies aériennes de l’espace Schengen confirment que l’enregistrement obligatoire de tous les ressortissants de pays tiers» a entraîné «des temps d’attente de 2 à 3 heures pour les passagers aux contrôles frontaliers des aéroports pendant les périodes de pointe». Ces retards surviennent malgré le recours massif des autorités frontalières à des mesures de suspension partielle, qui permettent de ne pas saisir les données biométriques. »
L’ACI a également signalé « d’importantes perturbations dans les opérations aériennes, avec des passagers manquant leur vol et des retards dus à l’allongement des délais de traitement aux frontières. »
« Par exemple, un vol à destination du Royaume-Uni comptait aujourd’hui 51 passagers manquants au moment du départ. Un autre vol n’avait aucun passager à bord à l’heure de fermeture de la porte d’embarquement, et 90 minutes plus tard, 12 passagers n’avaient toujours pas rejoint la porte », a-t-il ajouté.
Un autre problème majeur lié au déploiement de l’EES concerne les principaux ports britanniques de la Manche à Douvres, Folkestone et la gare internationale de St Pancras, où les postes-frontières sont juxtaposés.
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Ici, l’EES n’a été imposé qu’à un faible pourcentage de passagers, et les autorités portuaires ainsi que les agences de voyage attendent toujours que le gouvernement français donne son feu vert pour déployer pleinement les nouveaux contrôles.
Comme l’a précédemment rapporté The Local, la mise en place de l’EES a été retardée pour les passagers arrivant en France par l’Eurostar, l’Eurotunnel et le ferry en raison d’un problème technique.
The Guardian a rapporté qu’Eurostar, le service Le Shuttle d’Eurotunnel et les ferries transmanche n’appliqueront pas les règles à compter du 10 avril en raison « de retards dans le développement par la France de la technologie nécessaire pour collecter et traiter les informations biométriques ».
Des sources ont également indiqué The Guardian que les autorités françaises n’ont pas encore fourni l’équipement nécessaire au port de Douvres et à Eurotunnel.
La frontière entre le Royaume-Uni et la France est depuis longtemps source de préoccupation et certains points de départ, en particulier le port de Douvres, connaissent d’importants retards depuis le Brexit en raison de l’alourdissement des formalités administratives.
Un porte-parole de la Commission européenne a déclaré vendredi à The Local queplutôt que d’être « pleinement opérationnel » d’ici le 10 avril, vendredi marquait « le début du déploiement complet ».
«Nous sommes conscients que la mise en œuvre peut varier d’un État membre à l’autre », a déclaré un porte-parole de la Commission.
« Si la Commission continuera à fournir le soutien nécessaire, il appartient aux États membres de veiller à la bonne mise en œuvre de l’EES sur le terrain. »
« Les États membres doivent également garantir la fluidité aux frontières en affectant des ressources et du personnel suffisants aux points de passage frontaliers à fort trafic. »
Les nouveaux contrôles du SSE consistent à recueillir les données personnelles numériques des ressortissants de pays tiers se rendant dans l’espace Schengen et remplacent l’apposition manuelle de tampons sur les passeports.
Les voyageurs en provenance de pays non membres de l’UE, y compris le Royaume-Uni, doivent enregistrer leurs empreintes digitales et leur image faciale la première fois qu’ils franchissent une frontière extérieure de l’espace Schengen pour entrer dans l’un des 29 pays Schengen (les 25 États membres de l’UE plus l’Islande, la Norvège, la Suisse et le Liechtenstein).
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Il a été lancé pour la première fois le 12 octobre 2025 et le système a été mis en place progressivement, maisdes problèmes techniques ont toutefois entravé sa mise en œuvre.
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Passionnée par la culture nordique, par la nature, par l’écriture, voici que j’ai réunie mes passions dans ce site où je vous partage mes expériences et mes connaissances sur la Norvège spécialement. J’y ai vécu 2 ans entre 2015 et 2017, depuis les décors me manque, la culture me manque. Bonne lecture.
