La directrice des communications de Flyr, Anita Svanes, a démissionné de son poste chez Flyr après un an et demi et quittera l’entreprise en janvier. Deux autres cadres intermédiaires de l’entreprise ont également choisi de démissionner dans peu de temps et tous les trois sont sortis en janvier. Parmi eux, Camilla Ihle Christiansen, responsable du produit embarqué, qui a choisi de démissionner de son poste. L’un des responsables RH de l’entreprise est également parti avant Noël, et l’entreprise recherche activement un nouveau « people and culture manager ».

Egalement spécialiste « sécurité et conformité », Camilla Rødsrud a récemment démissionné de son poste au siège social.

Les personnes démissionnaires ont récemment déclaré à leurs collègues et relations dans l’industrie qu’elles avaient quitté Flyr.

– Tout naturel

DN a demandé à l’entreprise combien des quelque 450 employés de Flyr sont actuellement licenciés, combien d’entre eux sont des postes au siège social et comment se déroule le recrutement de nouveaux managers.

Lasse Sandaker-Nielsen, directeur des relations publiques et des communications, donne une réponse générale au courrier électronique :

– Chez Flyr, nous avons des collègues très fidèles et engagés tant au sol que dans les airs. Que certains choisissent d’explorer d’autres opportunités est tout à fait naturel dans une entreprise de plus de 450 employés. En général, nous estimons que de nombreuses personnes sont intéressées à travailler chez Flyr et nous avons reçu un grand nombre de candidats qualifiés pour les postes qui sont maintenant annoncés.

Les départs interviennent alors que la société est au milieu d’une levée de fonds exigeante et a besoin d’au moins 250 millions de NOK d’argent frais d’ici la fin mars.

La société a annoncé en octobre de l’année dernière qu’une grande partie des 450 employés devaient être licenciés et qu’une grande partie des 12 avions de la société seraient stationnés au sol pendant la basse saison cet hiver.

– Des temps meilleurs à venir

Pour autant que DN le sache, Flyr avait au plus environ 110 pilotes actifs en service, et à ce jour, il reste un peu moins de 100 pilotes. Cela signifie qu’un nombre net de 10 à 15 pilotes ont quitté l’entreprise pour diverses raisons depuis l’été dernier.

Parmi les corps de pilotes, il y a environ 60 pilotes qui travaillent à temps plein ou à temps partiel, tandis que les autres sont en congé. Combien ont choisi de démissionner alors qu’ils ont été mis à pied est inconnue. DN a demandé un commentaire à l’association des pilotes de Flyr, mais il ne commentera pas.

Chez Flyr Kabinforening, il y a eu entre 100 et 200 membres, et aujourd’hui une grande partie d’entre eux sont licenciés. Le chef Bendik Sebastian Hansen de l’association n’a pas une vue d’ensemble du nombre de membres qui ont été licenciés, mais dit qu’il y a une grande confiance dans l’avenir parmi les employés.

– Je pense que nous vivons des temps meilleurs. A la veille de l’hiver, le trafic reprend. J’ai l’impression que tous les ministères travaillent fort pour ramener tous les employés à temps plein. Espérons que ce soit la première et la dernière fois que Flyr recourt à des licenciements, déclare Bendik Sebastian Hansen.

Au nom de la direction de Flyr, Sandaker-Nielsen commente :

– À l’heure actuelle, une centaine de collègues ont été licenciés et l’objectif est que chacun retrouve le plein emploi d’ici mars au plus tard. Les pilotes et le personnel de cabine qui ont démissionné ont déjà été remplacés par de nouveaux collègues qui commenceront la formation en février. Plusieurs employés ont volontairement réduit leur poste à 50 % afin que des collègues ne soient pas licenciés à 100 %. En outre, plusieurs personnes licenciées ont contribué à diverses tâches au sein du bureau et ont ainsi évité un licenciement complet. Nous sentons que nos collègues sont suffisamment motivés et avons hâte de remettre tout le monde au travail.(Termes)Copyright Dagens Næringsliv AS et/ou nos fournisseurs. Nous aimerions que vous partagiez nos cas en utilisant des liens, qui mènent directement à nos pages. La copie ou d’autres formes d’utilisation de tout ou partie du contenu ne peuvent avoir lieu qu’avec une autorisation écrite ou dans la mesure permise par la loi. Pour plus de termes voir ici.